تقرير تحديث موانئ الشرق الأوسط بتاريخ 29 يونيو من لويدز ليست يؤكد أن جميع الموانئ البحرية الرئيسية في الإمارات العربية المتحدة — بما في ذلك جبل علي، خليفة، الفجيرة، والشارقة — لا تزال عند مستوى الأمن الدولي للمرافق البحرية (ISPS) المستوى 1، وهو المستوى الأمني الأساسي، رغم تصاعد التوترات في الخليج الأوسع. الرصيف 6 في محطة ناقلات النفط بالفجيرة يخضع لأعمال صيانة، لكن تم تخصيص أرصفة بديلة لتجنب الازدحام. تقارير وكلاء الشحن تشير إلى انتظار لمدة ثلاثة أسابيع لرسو سفن البضائع العامة وسفن الرو-رو في الفجيرة، مما يعكس الطلب القوي مع تحويل الناقلات لمساراتها حول البحر الأحمر. تستمر حوادث التلاعب والتشويش على نظام تحديد المواقع GPS قبالة سواحل الفجيرة؛ وينصح قادة السفن بالتحقق من بيانات الموقع باستخدام سجلات دوبلر واعتبار المنطقة عالية الخطورة. استؤنفت عمليات نقل النفط من سفينة إلى أخرى (STS) في مرسى دبي بمساعدة القاطرات، رغم أن عمليات النقل أثناء الإبحار لا تزال ممنوعة. موانئ رأس الخيمة ستفرض "رسوم مخاطر بحرية" على جميع الزيارات البحرية، وهو عامل تكلفة يجب على وكلاء الشحن أخذه في الاعتبار عند تقديم العروض. بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي التي تنسق نقل الأمتعة المنزلية أو شحنات المشاريع، يوفر التقرير طمأنة بأن بوابات الإمارات تعمل بشكل طبيعي، رغم أن الكويت المجاورة تحافظ على مستوى ISPS 2 في موانئ الشعيبة والشويخ. ومع ذلك، يجب على مديري اللوجستيات إضافة وقت احتياطي إلى الجداول الزمنية ومتابعة التحذيرات الملاحية الجديدة. يؤكد التحديث على صمود الإمارات كمركز لوجستي إقليمي في ظل التقلبات الأمنية المستمرة في مضيق هرمز. وينبغي للشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على سلاسل التوريد في الخليج الحفاظ على تواصل وثيق مع وكلاء الموانئ وشركات التأمين بشأن أي تعديلات محتملة على أقساط مخاطر الحرب.
المصدر: Lloyd’s List
