ロイズ・リストによる6月29日の中東港湾最新情報によると、湾岸地域の緊張が高まる中でも、UAEの主要な海運拠点であるジェベルアリ、ハリーファ、フジャイラ、シャルジャはすべて国際船舶・港湾施設保安コード（ISPS）レベル1、すなわち基本的な警戒態勢を維持しています。フジャイラの石油タンカーターミナルの6番バースはメンテナンス中ですが、混雑を避けるために代替バースが割り当てられています。船舶代理店によると、フジャイラではブレイクバルク船やローロー船の入港待ちが3週間に及んでおり、キャリアが紅海を迂回する動きに伴う需要の高まりを反映しています。フジャイラ沖ではGPSのスプーフィングやジャミングが続いており、船長にはドップラーログで位置情報を確認し、この海域を高リスクゾーンとして扱うよう注意が促されています。ドバイの停泊地ではタグボート支援による船舶間（STS）石油移送が再開されましたが、航行中のSTSは引き続き禁止されています。ラスアルハイマ港はすべての入港船舶に対し「海上リスクサーチャージ」を導入予定であり、貨物輸送業者は見積もりにこのコストを反映させる必要があります。家庭用品の移動やプロジェクト貨物を調整する企業のモビリティチームにとっては、隣国クウェートのシュアイバおよびシュワイク港がISPSレベル2を維持する中でも、UAEの主要港は通常通り稼働していることが安心材料となるでしょう。ただし、物流管理者はスケジュールに余裕を持たせ、新たな航行警報を注視することが求められます。この最新情報は、ホルムズ海峡の安全保障不安が続く中でも、UAEが地域の物流ハブとしての強靭性を保っていることを示しています。湾岸地域のサプライチェーンを持つ多国籍企業は、港湾代理店や保険会社と密に連絡を取り、戦争リスク保険料の変更に備えるべきです。
出典： Lloyd’s List
