Залізниця Китай–Лаос перевезла 190 000 пасажирів через кордон у першому півріччі 2026 року

П’ять років після запуску залізниця Китай–Лаос продовжує змінювати уявлення про сухопутне сполучення між Східною та Південно-Східною Азією. Національна адміністрація імміграції повідомила 2 липня 2026 року, що пропускний пункт Мохан обробив понад 190 000 пасажирів, які прибули та виїхали з 89 країн у першій половині року, що на 30 % більше, ніж у 2025 році. Туристичні групи з Таїланду та Малайзії тепер становлять 22 % пасажиропотоку завдяки угодам про спільні квитки, які поєднують сегменти високошвидкісної залізниці з круїзами по річці Меконг. Китайські експортери також використовують сервіс перевезення охолоджених вантажів залізницею для доставки дуріанів і мангостінів на північ менш ніж за 26 годин — удвічі швидше, ніж раніше автотранспортом, що збільшує митні надходження Юньнаню на 420 мільйонів юанів. Для транспортних команд цей залізничний коридор є екологічно ефективною альтернативою рейсам Куньмін–В’єнтьян, які залишаються перевантаженими. Бізнес-мандрівники з картками APEC можуть користуватися новим VIP-смугою на Мохані, тоді як більшість інших іноземців потребують візи по прибуттю, яку оформлюють лаоські посадовці прямо на борту поїзда — тепер цей процес підтримує UnionPay та Alipay. Проте інфраструктурні проблеми залишаються: покриття Wi-Fi у гірських ділянках нестабільне, а тарифи на роумінг через кордон залишаються високими. Водночас, у ході двосторонніх переговорів щодо продовження лінії до Бангкока до 2028 року, компаніям із регіональними ланцюгами постачання вже варто розглядати маршрути з комбінованим залізнично-дорожнім сполученням для пасажирів і вантажів.