開業から5年を迎えた中国・ラオス鉄道は、東アジアと東南アジア間の陸上移動を再定義し続けています。2026年7月2日、国家移民管理局は、モーハン検問所が上半期に89か国から19万人以上の入出国者を処理し、2025年比で30％増加したと発表しました。タイやマレーシアからのツアー客は、高速鉄道区間とメコン川クルーズを組み合わせた通しチケットの導入により、乗客の22％を占めています。中国の輸出業者は、冷蔵貨物サービスを活用してドリアンやマンゴスチンを26時間以内に北部へ輸送しており、従来のトラック輸送の半分の時間で済むため、雲南省の税関収入は4億2,000万元増加しました。移動面では、鉄道回廊は昆明－ビエンチャン間の航空便に代わる低炭素の選択肢を提供しており、航空便は依然として供給能力に制約があります。APECカード保持のビジネス旅行者はモーハンの新設VIPレーンを利用可能で、その他の外国人はラオス当局が列車内で発行する到着時ビザが必要ですが、この手続きは現在、UnionPayやAlipayにも対応しています。インフラ面では、山岳地帯のWi-Fiカバー率が不十分で、国境を越えたローミング料金も依然として高額です。それでも、2028年までにバンコクまでの延伸に向けた二国間協議が進行中であり、地域のサプライチェーンを持つ企業は、すでに人員・貨物の鉄道と道路を組み合わせたルートの検討を始めるべきでしょう。
出典： Xinhua
