La ferrovia Cina-Laos raggiunge 190.000 viaggiatori transfrontalieri nel primo semestre 2026

Cinque anni dopo il suo lancio, la ferrovia Cina-Laos continua a rivoluzionare la mobilità terrestre tra Est e Sud-est asiatico. L’Amministrazione Nazionale per l’Immigrazione ha riportato il 2 luglio 2026 che il valico di frontiera di Mohan ha gestito oltre 190.000 passeggeri in entrata e uscita provenienti da 89 paesi nella prima metà dell’anno, con un aumento del 30% rispetto al 2025. I gruppi turistici provenienti da Thailandia e Malesia rappresentano ora il 22% dei passeggeri, grazie agli accordi di bigliettazione integrata che combinano tratte ferroviarie ad alta velocità con crociere sul fiume Mekong. Gli esportatori cinesi sfruttano inoltre il servizio di trasporto refrigerato della linea per spedire durian e mangostani verso nord in meno di 26 ore, dimezzando i tempi rispetto al trasporto su camion e aumentando le entrate doganali dello Yunnan di 420 milioni di RMB. Per i team della mobilità, il corridoio ferroviario rappresenta un’alternativa a basso impatto ambientale ai voli Kunming-Vientiane, ancora soggetti a limitazioni di capacità. I viaggiatori d’affari con tessera APEC possono utilizzare la nuova corsia VIP a Mohan, mentre la maggior parte degli stranieri necessita di un visto all’arrivo rilasciato a bordo del treno da funzionari laotiani, un processo ora supportato da UnionPay e Alipay. Persistono alcune lacune infrastrutturali: la copertura Wi-Fi nelle zone montuose è irregolare e i costi del roaming transfrontaliero restano elevati. Tuttavia, con i negoziati bilaterali in corso per estendere la linea fino a Bangkok entro il 2028, le aziende con catene di approvvigionamento regionali dovrebbero già valutare soluzioni combinate ferrovia-strada per persone e merci.