Kolej Chiny-Laos Przewiozła 190 000 Podróżnych Transgranicznych w Pierwszej Połowie 2026 roku

Pięć lat po uruchomieniu Kolej Chiny–Laos nadal rewolucjonizuje transport lądowy między Azją Wschodnią a Południowo-Wschodnią. 2 lipca 2026 r. Narodowa Administracja Imigracyjna poinformowała, że na przejściu granicznym Mohan obsłużono w pierwszej połowie roku ponad 190 000 pasażerów z 89 krajów, co oznacza wzrost o 30% w porównaniu z rokiem 2025. Grupy turystyczne z Tajlandii i Malezji stanowią obecnie 22% pasażerów, dzięki umowom na bilety łączone, które łączą odcinki szybkiej kolei z rejsami po rzece Mekong. Chińscy eksporterzy korzystają także z chłodniczej usługi przewozu towarów, wysyłając duriany i mangostany na północ w czasie krótszym niż 26 godzin – to połowa wcześniejszego czasu transportu ciężarówkami – co zwiększyło wpływy celne w Yunnanie o 420 milionów RMB. Dla zespołów zajmujących się mobilnością korytarz kolejowy stanowi ekologicznie efektywną alternatywę dla lotów Kunming–Wientian, które nadal mają ograniczoną przepustowość. Podróżujący służbowo z kartami APEC mogą korzystać z nowo otwartego pasa VIP na Mohan, podczas gdy większość innych obcokrajowców wymaga wizy wydawanej na miejscu przez laotańskich urzędników – proces ten obsługuje teraz płatności UnionPay i Alipay. Wciąż istnieją jednak luki infrastrukturalne: zasięg Wi-Fi w górskich odcinkach jest niestabilny, a opłaty za roaming międzynarodowy pozostają wysokie. Mimo to, w związku z trwającymi rozmowami dwustronnymi na temat przedłużenia linii do Bangkoku do 2028 roku, firmy działające w regionalnych łańcuchach dostaw powinny już teraz rozważać trasy łączące kolej i transport drogowy zarówno dla osób, jak i towarów.