Забастовка Finnair скасувала 80 рейсів через вимоги авіаційного профспілки щодо підвищення зарплат

Пік літніх подорожей у Фінляндії було зірвано в суботу, коли члени Фінського авіаційного союзу (IAU) оголосили чотиригодинний страйк, через який національний авіаперевізник Finnair скасував близько 80 коротко- та середньомагістральних рейсів. Працівники наземного обслуговування, кейтерингу та технічних служб припинили роботу о 07:00 за місцевим часом 4 липня після того, як переговори щодо зарплат зайшли в глухий кут. Союз заявляє, що остання пропозиція авіакомпанії — підвищення на 6,4% за два роки — значно відстає від 10,4% зростання, яке нещодавно отримали інші транспортні сектори Фінляндії.

Скасування рейсів зосередилися в хабі Finnair у Гельсінкі, порушивши стикувальні рейси, що з’єднують далекомагістральні азійські маршрути авіакомпанії з європейськими напрямками. Finavia оцінила, що постраждало близько 10 000 пасажирів, багато з яких прямували далі до Північної Америки та Японії. Перевізник запропонував безкоштовне перенесення бронювань або повернення коштів і пообіцяв «вжити всіх заходів для розміщення» постраждалих клієнтів на рейсах партнерських авіакомпаній, але кількість вільних місць обмежена: аеропорт Гельсінкі обробляє рекордні обсяги пасажирів після 14-відсоткового зростання порівняно з минулим роком.

Цей конфлікт додає головного болю менеджерам корпоративних подорожей, які вже стикаються з нестачею персоналу по всій Європі та впровадженням біометричної системи в’їзду/виїзду ЄС, що подовжує час контролю на кордонах для громадян поза ЄС. Finnair попереджає, що подальші страйки IAU можуть відбутися пізніше в липні, якщо переговори щодо зарплат не просунуться, а страйки італійських диспетчерів 5 липня можуть посилити затримки рейсів, що пролітають через італійський повітряний простір.



Компаніям із критично важливими потребами у мобільності радять закладати додатковий запас часу в маршрути та нагадувати мандрівникам про їхні права на компенсацію за скасовані рейси згідно з регламентом ЄС 261.

У центрі конфлікту — унікальна для Фінляндії модель встановлення зарплат, за якою галузеві угоди слугують орієнтиром для подальших переговорів у всій економіці. IAU стверджує, що оскільки працівники виробництва та технологічного сектору раніше цього року отримали двозначні підвищення, працівники авіації заслуговують на те саме, щоб компенсувати інфляцію, яка досі перевищує 4%. Finnair відповідає, що її фінансовий стан залишається крихким після пандемії та втрати прав на проліт над Росією, що додало 15% до часу польотів на колись прибутковій азійській мережі.

Аналітики побоюються, що повторні трудові конфлікти можуть підірвати конкурентоспроможність хабу Гельсінкі як вузлового аеропорту. Аеропорт позиціонує себе як найшвидше сполучення між Європою та Азією, але надійність стає не менш важливою, ніж час у дорозі. Команди з управління ризиками подорожей мають відстежувати повідомлення про страйки профспілок (зазвичай подаються за 14 днів відповідно до фінського трудового законодавства) і за можливості заздалегідь бронювати альтернативні маршрути через Стокгольм або Копенгаген.