การประท้วงของฟินแอร์ยกเลิกเที่ยวบิน 80 เที่ยว หลังสหภาพแรงงานการบินเรียกร้องขึ้นเงินเดือนมากขึ้น

สุดสัปดาห์การเดินทางช่วงฤดูร้อนที่คึกคักที่สุดของฟินแลนด์ต้องสะดุดเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา สมาชิกสหภาพแรงงานการบินฟินแลนด์ (IAU) จัดการนัดหยุดงานเป็นเวลา 4 ชั่วโมง ส่งผลให้สายการบินแห่งชาติ Finnair ต้องยกเลิกเที่ยวบินระยะสั้นและระยะกลางประมาณ 80 เที่ยว พนักงานฝ่ายบริการภาคพื้นดิน, อาหาร และฝ่ายเทคนิคเดินออกจากงานตั้งแต่เวลา 07:00 น. ตามเวลาท้องถิ่นของวันที่ 4 กรกฎาคม หลังการเจรจาเรื่องค่าจ้างหยุดชะงัก สหภาพแรงงานระบุว่า ข้อเสนอใหม่ของสายการบินที่เพิ่มค่าจ้าง 6.4% ในสองปีนั้นต่ำกว่าการขึ้นค่าจ้าง 10.4% ที่ภาคขนส่งอื่นๆ ในฟินแลนด์เพิ่งได้รับมาเมื่อเร็วๆ นี้

การยกเลิกเที่ยวบินส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ศูนย์กลางของ Finnair ที่สนามบินเฮลซิงกิ ส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินเชื่อมต่อที่นำผู้โดยสารจากเส้นทางระยะไกลในเอเชียไปยังจุดหมายปลายทางในยุโรป Finavia ประเมินว่าผู้โดยสารประมาณ 10,000 คนได้รับผลกระทบ โดยส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารที่เดินทางต่อไปยังอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น สายการบินได้เสนอทางเลือกในการเปลี่ยนเที่ยวบินฟรีหรือคืนเงิน พร้อมทั้งสัญญาว่าจะพยายามจัดที่นั่งให้กับลูกค้าที่ได้รับผลกระทบบนสายการบินพันธมิตร แต่ที่นั่งมีจำกัดเนื่องจากสนามบินเฮลซิงกิกำลังรับมือกับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นถึง 14% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว



ข้อพิพาทนี้เพิ่มความยุ่งยากให้กับผู้จัดการการเดินทางขององค์กรที่กำลังเผชิญกับปัญหาขาดแคลนบุคลากรทั่วทั้งยุโรป และการนำระบบชีวมิติ EU Entry/Exit มาใช้ซึ่งทำให้เวลาตรวจคนเข้าเมืองสำหรับชาวต่างชาติที่ไม่ใช่สมาชิกสหภาพยุโรปยาวนานขึ้น Finnair เตือนว่าอาจมีการนัดหยุดงานเพิ่มเติมจาก IAU ในช่วงปลายเดือนกรกฎาคมหากการเจรจาค่าจ้างไม่คืบหน้า และการนัดหยุดงานของเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินในอิตาลีวันที่ 5 กรกฎาคมอาจทำให้เที่ยวบินที่ผ่านน่านฟ้าอิตาลีล่าช้า บริษัทที่มีความจำเป็นต้องเดินทางอย่างเร่งด่วนจึงควรวางแผนเผื่อเวลาและเตือนผู้เดินทางเกี่ยวกับสิทธิ์การชดเชยตามกฎ EU 261 สำหรับเที่ยวบินที่ถูกยกเลิก

ปัญหาหลักของข้อพิพาทนี้อยู่ที่ระบบการกำหนดค่าจ้างเฉพาะของฟินแลนด์ ซึ่งข้อตกลงในแต่ละภาคส่วนจะเป็นมาตรฐานสำหรับการเจรจาในภาคเศรษฐกิจอื่นๆ IAU เห็นว่าพนักงานสายการบินควรได้รับการขึ้นค่าจ้างในระดับเดียวกับพนักงานภาคการผลิตและเทคโนโลยีที่ได้รับการขึ้นสองหลักในปีนี้ เพื่อชดเชยเงินเฟ้อที่ยังสูงกว่า 4% ขณะที่ Finnair ชี้ว่าฐานะการเงินยังเปราะบางหลังวิกฤตโควิด-19 และการสูญเสียสิทธิ์บินผ่านน่านฟ้ารัสเซียซึ่งทำให้เวลาบินในเส้นทางเอเชียเพิ่มขึ้น 15% ในระยะยาว นักวิเคราะห์กังวลว่าความไม่สงบในแรงงานซ้ำๆ อาจทำให้ความสามารถในการแข่งขันของเฮลซิงกิในฐานะศูนย์กลางการบินลดลง สนามบินเฮลซิงกิโปรโมตตัวเองว่าเป็นจุดเชื่อมต่อที่เร็วที่สุดระหว่างยุโรปและเอเชีย แต่ความน่าเชื่อถือกำลังกลายเป็นปัจจัยสำคัญเทียบเท่ากับเวลาบิน ทีมงานจัดการความเสี่ยงด้านการเดินทางควรติดตามประกาศนัดหยุดงานของสหภาพแรงงาน (ซึ่งตามกฎหมายแรงงานฟินแลนด์ต้องแจ้งล่วงหน้า 14 วัน) และจองเส้นทางสำรองผ่านสต็อกโฮล์มหรือโคเปนเฮเกนล่วงหน้าเมื่อเป็นไปได้