Спека спричинила затримки 521 рейсу в аеропортах Париж-Шарль де Голль та Ніцца

Понад 500 рейсів затримали або скасували в аеропортах Парижа Шарль де Голль (CDG) та Ніцци Кот-д’Азур (NCE) у понеділок, 13 липня, через температуру на злітно-посадковій смузі, що перевищила 45 °C, та рекордний пасажиропотік у літній період, повідомляє сервіс відстеження порушень AirHelp. Із 521 постраждалого рейсу 13 були повністю скасовані, а 508 прибули або вилетіли з мінімум 15-хвилинною затримкою, деякі — більш ніж на годину. Серед постраждалих авіакомпаній — Air France, Lufthansa, easyJet та United Airlines, що спричинило пропуски стикувань по всій Європі та Північній Америці. Оператори аеропортів знизили темпи відкату літаків, щоб захистити наземний персонал від теплового удару, а також змінили використання злітно-посадкових смуг, аби уникнути пошкоджень через тепловий стрес. Диспетчери повітряного руху збільшили інтервали між зльотами через зниження продуктивності підйому літаків у спекотному повітрі. У терміналі 2E CDG утворилися довгі черги на паспортний контроль, коли одночасно приземлилися кілька рейсів із Великої Британії та США після скасування схем очікування. Згідно з Регламентом ЄС EC 261, затримки через погодні умови рідко дають право на фінансову компенсацію, проте авіакомпанії зобов’язані забезпечити харчування, напої та, за потреби, проживання. Декілька менеджерів з корпоративних поїздок розповіли AirHelp, що були змушені переплановувати рейси для топ-менеджерів на ранкові вильоти, оскільки післяобідні слоти стали ненадійними. Прогноз Метео-Франс на 16 липня обіцяє зниження температур, але оператор CDG ADP попереджає про можливі повторні сплески спеки наприкінці серпня. Роботодавцям радять рекомендувати працівникам планувати рейси до полудня, користуватися прискореними лініями безпеки, де це можливо, та мати цифрові копії посадкових талонів на випадок зміни терміналів. Ця ситуація підкреслює зростаючий кліматичний ризик для авіаперевезень: посилення хвиль спеки призводить до обмежень довжини злітно-посадкових смуг, штрафів за вагу та заторів у системі управління повітряним рухом. Програми мобільності можуть потребувати більших часових резервів між прильотом і важливими зустрічами, особливо для маршрутів із жорсткими міжмодальними пересадками у Франції.