Уряд Кіпру розпочав політичну кампанію з метою отримання повного членства в безпаспортній Шенгенській зоні ЄС протягом наступних 18 місяців. Старші посадовці Нікосії в інтерв’ю Kathimerini Cyprus заявили, що Кіпр сподівається винести це питання на розгляд Ради ЄС вже у вересні та отримати необхідне одностайне схвалення країн-членів до президентських виборів у лютому 2028 року. Технічно Кіпр уже виконав усі 120 рекомендацій у списку перевірки Шенгену, отримавши «зелене світло» від Європейської комісії цього літа. Залишилося ухвалити складніше політичне рішення.
Унікальне географічне та політичне положення Кіпру ускладнює процес: третина острова перебуває під контролем Туреччини, а Велика Британія зберігає дві суверенні бази, які не входять до митної території ЄС. Брюссель та кілька країн-членів вимагають конкретних гарантій, що нелегальні мігранти не зможуть потрапити до Республіки Кіпр через Зелену лінію або британські бази, а потім безперешкодно пересуватися рештою Шенгену. Подібні побоювання затримали приєднання Хорватії на три роки, а Болгарії та Румунії — на 13 років.
Президент Нікос Христодулідес стверджує, що ризики контрольовані, оскільки Кіпр — острів без прямих сухопутних кордонів з іншими країнами ЄС. Уряд наполягає, що вступ до Шенгену не призведе до посилення контролю на існуючих пунктах пропуску через Зелену лінію, а навпаки — підвищить статус острова в «внутрішньому ядрі» ЄС. Водночас лідер турецьких кіпріотів Туфан Ерхюрман попередив, що членство в Шенгені може ще більше закріпити розділення острова та створити проблеми з мобільністю для турецьких кіпріотів, які не є громадянами Республіки Кіпр.
![Кіпр ставить амбітну мету приєднатися до Шенгенської зони за 18 місяців]()
Дипломати ЄС, цитовані виданням, зазначають, що терміни Кіпру «безпрецедентно швидкі» і залежатимуть від того, чи вдасться переконати таких партнерів, як Німеччина та Франція, які вимагають надійних операційних планів для контролю Зеленого кордону та співпраці з британськими базовими властями.
Для менеджерів глобальної мобільності це має велике значення: після вступу Кіпру до Шенгену короткострокові візи, видані будь-якою іншою країною Шенгену, будуть дійсні для ділових поїздок до Кіпру і навпаки, що знизить адміністративні бар’єри для багатонаціональних компаній з регіональними штаб-квартирами в Лімасолі, Нікосії та Ларнаці. Водночас компаніям, які нині використовують Кіпр як перший пункт в’їзду для працівників з-за меж ЄС, можливо, доведеться адаптувати процедури відповідності до стандартів Шенгену, включно з майбутнім попереднім дозволом на поїздку ETIAS.
Практична підготовка вже розпочалася. Аеропорти Hermes, що керують Ларнакою та Пафосом, оновлюють біометричні електронні ворота та системи API відповідно до вимог Шенгенської системи в’їзду/виїзду, а Департамент міграції розробляє аварійні процедури для Зеленого кордону.
Якщо 18-місячний графік зірветься, посадовці кажуть, що резервною метою залишається «до кінця 2027 року», але наступні шість місяців покажуть, чи зможе Кіпр переконати партнерів у ЄС, що його особливі обставини — це, за словами Брюсселя, «хмари, а не буря».
Унікальне географічне та політичне положення Кіпру ускладнює процес: третина острова перебуває під контролем Туреччини, а Велика Британія зберігає дві суверенні бази, які не входять до митної території ЄС. Брюссель та кілька країн-членів вимагають конкретних гарантій, що нелегальні мігранти не зможуть потрапити до Республіки Кіпр через Зелену лінію або британські бази, а потім безперешкодно пересуватися рештою Шенгену. Подібні побоювання затримали приєднання Хорватії на три роки, а Болгарії та Румунії — на 13 років.
Президент Нікос Христодулідес стверджує, що ризики контрольовані, оскільки Кіпр — острів без прямих сухопутних кордонів з іншими країнами ЄС. Уряд наполягає, що вступ до Шенгену не призведе до посилення контролю на існуючих пунктах пропуску через Зелену лінію, а навпаки — підвищить статус острова в «внутрішньому ядрі» ЄС. Водночас лідер турецьких кіпріотів Туфан Ерхюрман попередив, що членство в Шенгені може ще більше закріпити розділення острова та створити проблеми з мобільністю для турецьких кіпріотів, які не є громадянами Республіки Кіпр.
Дипломати ЄС, цитовані виданням, зазначають, що терміни Кіпру «безпрецедентно швидкі» і залежатимуть від того, чи вдасться переконати таких партнерів, як Німеччина та Франція, які вимагають надійних операційних планів для контролю Зеленого кордону та співпраці з британськими базовими властями.
Для менеджерів глобальної мобільності це має велике значення: після вступу Кіпру до Шенгену короткострокові візи, видані будь-якою іншою країною Шенгену, будуть дійсні для ділових поїздок до Кіпру і навпаки, що знизить адміністративні бар’єри для багатонаціональних компаній з регіональними штаб-квартирами в Лімасолі, Нікосії та Ларнаці. Водночас компаніям, які нині використовують Кіпр як перший пункт в’їзду для працівників з-за меж ЄС, можливо, доведеться адаптувати процедури відповідності до стандартів Шенгену, включно з майбутнім попереднім дозволом на поїздку ETIAS.
Практична підготовка вже розпочалася. Аеропорти Hermes, що керують Ларнакою та Пафосом, оновлюють біометричні електронні ворота та системи API відповідно до вимог Шенгенської системи в’їзду/виїзду, а Департамент міграції розробляє аварійні процедури для Зеленого кордону.
Якщо 18-місячний графік зірветься, посадовці кажуть, що резервною метою залишається «до кінця 2027 року», але наступні шість місяців покажуть, чи зможе Кіпр переконати партнерів у ЄС, що його особливі обставини — це, за словами Брюсселя, «хмари, а не буря».
Джерело: KNEWS – Kathimerini Cyprus
