Відключення GPS призупинило польоти флоту Embraer E-2, порушивши плани 8 000 пасажирів Azul по всій Бразилії

Збої в роботі програмного забезпечення глобальних навігаційних систем на літаках нового покоління Embraer E195-E2 призвели до скасування понад 80 рейсів авіакомпанії Azul Linhas Aéreas 22–23 вересня, залишивши близько 8 000 пасажирів у скруті та спричинивши ланцюгову реакцію в аеропортах Бразилії. Проблеми почалися пізно ввечері вівторка, коли бортові комп’ютери кількох літаків не змогли отримати надійний GPS-сигнал під час передпольотних перевірок, через що екіпажі були змушені скасувати від’їзд від гейту та повернутися на стоянку. Вже вранці середи табло в аеропортах Сан-Паулу-Конгоньяс, Бразиліа та Сантос-Думонт показували скупчення скасованих рейсів Azul і багатогодинні затримки. Лише в Конгоньясі було скасовано три рейси до Белу-Орізонті та Курітіби, а також затримано шатл до Ріо. Аеропорти Белу-Орізонті (Конфінс) і Кампіньяс повідомили про понад 30 скасувань кожен, згідно з офіційними заявами операторів. Ланцюгова реакція вплинула на стикувальні рейси в широкій внутрішній мережі Azul, змусивши бізнес-пасажирів шукати останні місця на рейсах конкурентів LATAM і Gol. Виробник літаків Embraer підтвердив аномалію, але запевнив, що безпека не була під загрозою, оскільки уражені літаки залишалися на землі. Інженери Embraer, Honeywell (постачальник авіоніки) та технічного підрозділу Azul працювали над діагностикою вночі. Попередні дані вказують на помилку у прошивці GPS, пов’язану з некоректним переходом часу супутника, що спричинило помилки ініціалізації позиції — схожі на інциденти, які у 2021 році призвели до приземлення деяких бізнес-джетів. Очікується виправлення протягом 48 годин, але кожен літак має пройти повторне завантаження програмного забезпечення та тестовий політ перед поверненням у експлуатацію. Azul закликала пасажирів перепланувати поїздки онлайн або оформити повернення коштів і порадила не їхати до аеропорту без підтвердженого місця. Авіакомпанія також скасувала доплати за зміну тарифу для постраждалих клієнтів до 30 вересня. Консультанти з оцінки ризиків у подорожах рекомендують міжнародним компаніям уважно стежити за маршрутами співробітників у Бразилії та за можливості використовувати відеоконференції. Графіки вантажних перевезень майже не постраждали, оскільки вантажний флот Azul базується на старіших літаках A320. Цей збій знову піднімає питання про надійність авіоніки, що дедалі більше залежить від програмного забезпечення. Бразильські регулятори можуть переглянути вимоги до мінімального обладнання для забезпечення резервування GPS, а корпоративні покупці послуг з організації подорожей мають переконатися, що системи оповіщення TMC враховують збої в авіоніці нарівні з погодними умовами та страйками диспетчерів. Для співробітників на ротації додому або регіональних керівників, які щотижня літають між Сан-Паулу та Бразиліа, планування запасних варіантів — наприклад, гнучкі квитки на кілька авіакомпаній — залишається критично важливим у мінливому операційному середовищі Латинської Америки.