Індія посилює процедури для міжнародних рейсів після помилки в імміграційному контролі

У відповідь на виявлені прогалини в імміграційному контролі, міністерства цивільної авіації та внутрішніх справ запровадили нові стандартні операційні процедури, які чітко розмежовують звичайні міжавіалінійні або кодшерні пересадки від схем hub-and-spoke, що пропонуються індійськими авіаперевізниками, такими як Air India. Відтепер, пасажири, які летять двома різними авіакомпаніями за одним квитком (наприклад, Амрітсар-Делі на IndiGo з пересадкою на рейс Делі-Мюнхен Lufthansa), отримуватимуть посадковий талон на міжнародний сегмент лише після проходження імміграційного контролю в транзитному хабі. Авіакомпаніям заборонено видавати обидва посадкові талони в аеропорту вильоту, якщо маршрут не входить до затвердженої програми hub-and-spoke. Багаж продовжуватимуть реєструвати до кінцевого пункту, але на виходах до міжнародної зони та на стійках трансферу має бути додатковий персонал для перевірки штампів у паспортах. Ці правила були запроваджені після інциденту 4 вересня, коли троє італійських громадян, отримавши обидва посадкові талони в Амрітсарі, сіли на рейс Lufthansa у Делі, не пройшовши імміграційний контроль. Перевірка міністерства внутрішніх справ виявила ризики випадкових нелегальних виїздів та потенційних загроз безпеці в індійських хабах, які обслуговують понад 30 мільйонів пасажирів на рік. Аеропорт Делі вже відкрив додаткові стійки, а Мумбаї та Бангалор готують подібні заходи. Для бізнес-пасажирів це означає додаткові 10-15 хвилин до мінімального часу пересадки, якщо перший сегмент внутрішній. Менеджери з організації подорожей радять корпоративним мандрівникам уточнювати, чи їх пересадка відноситься до hub-and-spoke (де імміграція проходить в аеропорту вильоту), чи до стандартної міжавіалінійної (де імміграція — у хабі), і планувати час відповідно. Авіакомпанії, які не дотримуватимуться нових правил, ризикують штрафами за Законом про імміграцію та можуть втратити право видачі міжнародних посадкових талонів у внутрішніх аеропортах. Галузеві експерти вітають ці зміни. «Амбіції Індії стати глобальним авіаційним хабом можливі лише за умови надійного контролю на кордонах і послідовних процедур», — зазначив Амейя Джоші з консалтингової компанії Network Thoughts. Нові SOP узгоджують Індію з практиками аеропортів Чангі та Дубая, підвищуючи довіру іноземних авіаперевізників, які співпрацюють з індійськими аеропортами у рамках транзитних маршрутів.