India Perketat Prosedur Sambungan Penerbangan Antarabangsa Selepas Kelemahan Imigresen

Dalam usaha menutup kelemahan yang terdedah akibat kelewatan imigresen baru-baru ini, kementerian penerbangan awam dan dalam negeri telah mengeluarkan prosedur operasi standard (SOP) baru yang membezakan dengan jelas antara pemindahan interline atau codeshare biasa dengan sambungan hub-and-spoke yang dijual oleh syarikat penerbangan India seperti Air India. Berkuat kuasa serta-merta, penumpang yang terbang dengan dua syarikat penerbangan berbeza di bawah satu tiket (contohnya, Amritsar-Delhi dengan IndiGo yang bersambung ke Delhi-Munich dengan Lufthansa) hanya akan menerima pas naik untuk sektor antarabangsa selepas melengkapkan urusan imigresen di hub persinggahan. Syarikat penerbangan diarahkan supaya tidak mengeluarkan kedua-dua pas naik di lapangan terbang asal kecuali jadual perjalanan tersebut adalah sebahagian daripada program hub-and-spoke yang diluluskan. Bagasi masih akan ditandakan untuk terus dihantar, tetapi syarikat penerbangan perlu menempatkan kakitangan tambahan di pintu masuk dan kaunter pemindahan untuk memastikan pasport telah dicop sebelum penumpang memasuki zon antarabangsa yang steril. Peraturan ini dicetuskan oleh insiden pada 4 September di mana tiga warga Itali yang diberikan kedua-dua pas naik di Amritsar menaiki penerbangan Lufthansa di Delhi tanpa melalui imigresen. Semakan oleh kementerian dalam negeri menekankan risiko berlepas secara tidak sengaja tanpa melalui imigresen dan potensi ancaman keselamatan di hub India yang mengendalikan lebih 30 juta penumpang setahun. Lapangan terbang Delhi telah membuka kaunter tambahan, manakala Mumbai dan Bengaluru sedang merangka pelan serupa. Bagi pengembara perniagaan, perubahan ini bermakna menambah 10-15 minit masa sambungan minimum jika penerbangan pertama adalah domestik. Pengurus perjalanan menasihatkan penerbang korporat untuk mengesahkan sama ada sambungan mereka dikategorikan sebagai hub-and-spoke (di mana imigresen boleh dilakukan di asal) atau interline biasa (di mana imigresen mesti dilakukan di hub) dan menyediakan masa tambahan sewajarnya. Syarikat penerbangan yang gagal mematuhi peraturan ini berdepan denda di bawah Akta Imigresen dan berkemungkinan kehilangan kelulusan untuk mengeluarkan pas naik antarabangsa dari lapangan terbang domestik. Penganalisis industri menyambut baik kejelasan ini. “Usaha India untuk menjadi hab penerbangan global hanya berjaya jika kawalan sempadan ketat dan proses konsisten,” kata Ameya Joshi dari perunding penerbangan Network Thoughts. SOP baru ini, tambah mereka, menyelaraskan India dengan amalan di Changi dan Dubai, meningkatkan keyakinan syarikat penerbangan asing yang bekerjasama dengan lapangan terbang India dalam jadual perjalanan berterusan.