لوفتھانسا کی مرکزی پرچم بردار ایئر لائن—جسے طویل عرصے سے لوفتھانسا گروپ کے اندر "مسئلہ زدہ" سمجھا جاتا رہا ہے—نے ایک وسیع تر سروس اور پیداواری منصوبہ پیش کیا ہے جس کا مقصد مالی سال 2026 میں "اہم منافع میں اضافہ" حاصل کرنا ہے۔
28 نومبر 2025 کو بورڈ کی حکمت عملی اجلاس کے بعد صحافیوں سے گفتگو کرتے ہوئے سی ای او جینس رِٹر نے کہا کہ ایئر لائن 2025 کے لیے مقرر کردہ معمولی منافع کے اہداف حاصل کرنے کے راستے پر ہے، لیکن اب اسے "بحالی سے بہتر کارکردگی کی طرف منتقل ہونا ہوگا۔" نئے منصوبے کا مرکز تیز رفتار بیڑے کی تجدید ہے: 2026 میں مزید دس بوئنگ 787-9 اور چھ ایئر بس A350-1000 جہاز فراہم کیے جائیں گے، جس سے آخری A340-300 جہاز ریٹائر کیے جائیں گے اور کئی مہنگے A330 جہازوں کو جلد از جلد خارج کیا جائے گا۔ تمام نئے وسیع جسم والے جہازوں میں طویل تاخیر سے متوقع "الیگریس" کیبن متعارف کرائی جائے گی، جو تمام سفر کی کلاسوں کو براہ راست گزرگاہ تک رسائی اور بہتر ان فلائٹ کنیکٹیویٹی فراہم کرے گی۔ کارپوریٹ سفر کے خریداروں کے لیے، ایئر لائن کور ٹرانس اٹلانٹک راستوں پر لی فلیٹ سیٹ کی تعداد میں 15 فیصد اضافہ کا وعدہ کرتی ہے۔
لاگت کنٹرول زیادہ تر مزدوری کی پیداواری صلاحیت سے حاصل کیا جائے گا۔ اس سہ ماہی کے شروع میں پائلٹ اور کیبن یونینز کے ساتھ نئے اجتماعی معاہدے طے پانے کے بعد، لوفتھانسا اسٹینڈ بائی جہازوں کی تعداد کم کرے گی اور "فلیکس کرو" روستر متعارف کرائے گی جو ایئر لائن کو لوفتھانسا، سٹی لائن اور یورو ونگز ڈسکور AOC کے درمیان عملے کو متبادل طور پر تفویض کرنے کی اجازت دے گا تاکہ عروج کے اوقات میں کارکردگی بہتر ہو۔ انتظامیہ کا اندازہ ہے کہ اس تبدیلی سے تاخیر کی معاوضہ ادائیگیوں میں مزید 120 ملین یورو کی کمی آئے گی، جو 2025 میں پہلے ہی 40 فیصد کم ہو چکی ہے۔ اسی دوران، عملے کو منتقلی کے دوران ساتھ رکھنے کے لیے معاہدوں میں 200 ملین یورو تک کا منافع شیئرنگ فنڈ بھی شامل کیا گیا ہے۔
![لوفتھانسا 2026 میں منافع میں اضافہ کے لیے نئے طویل فاصلے کے کیبنز اور کم عملے کے ماڈل کی منصوبہ بندی کر رہی ہے۔]()
صارف کے تجربے کے حوالے سے، رِٹر نے تصدیق کی کہ میونخ-شکاگو روٹ پر اس خزاں میں شروع کیے گئے طویل فاصلے کے کیٹرنگ کے نئے نظام—تازہ مینو، بڑے کھانے اور پری آرڈر کے اختیارات—کو اپریل 2026 تک پورے نیٹ ورک میں نافذ کیا جائے گا۔ بزنس کلاس کے مسافروں کو نئے میٹریس ٹاپرز اور جرمن ماحولیاتی برانڈ ArmedAngels کے ساتھ ایک امینیٹی کٹ کی شراکت داری بھی ملے گی۔ "پریمیم طلب دوبارہ مضبوط ہے، لیکن مسافر اب ہمیں مشرق وسطیٰ کے 'ریت کے میدان' کیریئرز سے موازنہ کرتے ہیں،" رِٹر نے کہا۔ "ہمیں اس موازنہ میں جیتنا ہوگا بغیر اپنی لاگت کی پابندیوں کو چھوڑے۔"
موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ منصوبہ دو محاذوں پر اہم ہے۔ اول، زیادہ ایندھن موثر 787 اور A350 جہاز لوفتھانسا کے اس موقف کو مضبوط کرتے ہیں کہ کمپنیاں فرینکفرٹ اور میونخ کو ہب کے طور پر رکھتے ہوئے Scope-3 CO₂ کمی کے اہداف حاصل کر سکتی ہیں۔ دوم، بہتر وقت پر پرواز کی کارکردگی کا وعدہ—جو 20 فیصد کم ریزرو جہازوں کی بنیاد پر ہے—چھپے ہوئے اخراجات کو کم کر سکتا ہے جو مسافر کے رابطے چھوٹنے اور ذمہ داری کے مسائل سے پیدا ہوتے ہیں۔ رِٹر نے زور دیا کہ کم ریزرو تناسب سے لچک متاثر نہیں ہوگی، اور نوٹ کیا کہ 2025 کی آپریشنل استحکام نے لوفتھانسا کو غیر معمولی آپریشن کے معاوضے کے اخراجات کو 2024 کے 217 ملین یورو سے کم کر کے اس سال 130 ملین یورو سے نیچے لانے کی اجازت دی۔
صنعتی تجزیہ کار محتاط پرامید تھے۔ برنسٹین ریسرچ کے ایوی ایشن لیڈ ایلکس ارونگ نے کہا کہ سخت مصنوعات کی اپ گریڈز اور مزدوری کے قواعد میں لچک کا امتزاج "آخر کار لوفتھانسا کی لاگت اور آمدنی کو IAG اور ایئر فرانس-KLM کے برابر لے آتا ہے۔" تاہم، انہوں نے خبردار کیا کہ میکرو اقتصادی خطرات—خاص طور پر یورو کی کمزوری اور جرمنی میں بلند ہوائی اڈے کے چارجز—ہدف شدہ 8 فیصد آپریٹنگ مارجن کو دباؤ میں لا سکتے ہیں۔ لوفتھانسا مارچ میں اپنے کیپٹل مارکیٹس ڈے پر 2026 کی تفصیلی رہنمائی پیش کرے گا۔
28 نومبر 2025 کو بورڈ کی حکمت عملی اجلاس کے بعد صحافیوں سے گفتگو کرتے ہوئے سی ای او جینس رِٹر نے کہا کہ ایئر لائن 2025 کے لیے مقرر کردہ معمولی منافع کے اہداف حاصل کرنے کے راستے پر ہے، لیکن اب اسے "بحالی سے بہتر کارکردگی کی طرف منتقل ہونا ہوگا۔" نئے منصوبے کا مرکز تیز رفتار بیڑے کی تجدید ہے: 2026 میں مزید دس بوئنگ 787-9 اور چھ ایئر بس A350-1000 جہاز فراہم کیے جائیں گے، جس سے آخری A340-300 جہاز ریٹائر کیے جائیں گے اور کئی مہنگے A330 جہازوں کو جلد از جلد خارج کیا جائے گا۔ تمام نئے وسیع جسم والے جہازوں میں طویل تاخیر سے متوقع "الیگریس" کیبن متعارف کرائی جائے گی، جو تمام سفر کی کلاسوں کو براہ راست گزرگاہ تک رسائی اور بہتر ان فلائٹ کنیکٹیویٹی فراہم کرے گی۔ کارپوریٹ سفر کے خریداروں کے لیے، ایئر لائن کور ٹرانس اٹلانٹک راستوں پر لی فلیٹ سیٹ کی تعداد میں 15 فیصد اضافہ کا وعدہ کرتی ہے۔
لاگت کنٹرول زیادہ تر مزدوری کی پیداواری صلاحیت سے حاصل کیا جائے گا۔ اس سہ ماہی کے شروع میں پائلٹ اور کیبن یونینز کے ساتھ نئے اجتماعی معاہدے طے پانے کے بعد، لوفتھانسا اسٹینڈ بائی جہازوں کی تعداد کم کرے گی اور "فلیکس کرو" روستر متعارف کرائے گی جو ایئر لائن کو لوفتھانسا، سٹی لائن اور یورو ونگز ڈسکور AOC کے درمیان عملے کو متبادل طور پر تفویض کرنے کی اجازت دے گا تاکہ عروج کے اوقات میں کارکردگی بہتر ہو۔ انتظامیہ کا اندازہ ہے کہ اس تبدیلی سے تاخیر کی معاوضہ ادائیگیوں میں مزید 120 ملین یورو کی کمی آئے گی، جو 2025 میں پہلے ہی 40 فیصد کم ہو چکی ہے۔ اسی دوران، عملے کو منتقلی کے دوران ساتھ رکھنے کے لیے معاہدوں میں 200 ملین یورو تک کا منافع شیئرنگ فنڈ بھی شامل کیا گیا ہے۔
صارف کے تجربے کے حوالے سے، رِٹر نے تصدیق کی کہ میونخ-شکاگو روٹ پر اس خزاں میں شروع کیے گئے طویل فاصلے کے کیٹرنگ کے نئے نظام—تازہ مینو، بڑے کھانے اور پری آرڈر کے اختیارات—کو اپریل 2026 تک پورے نیٹ ورک میں نافذ کیا جائے گا۔ بزنس کلاس کے مسافروں کو نئے میٹریس ٹاپرز اور جرمن ماحولیاتی برانڈ ArmedAngels کے ساتھ ایک امینیٹی کٹ کی شراکت داری بھی ملے گی۔ "پریمیم طلب دوبارہ مضبوط ہے، لیکن مسافر اب ہمیں مشرق وسطیٰ کے 'ریت کے میدان' کیریئرز سے موازنہ کرتے ہیں،" رِٹر نے کہا۔ "ہمیں اس موازنہ میں جیتنا ہوگا بغیر اپنی لاگت کی پابندیوں کو چھوڑے۔"
موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ منصوبہ دو محاذوں پر اہم ہے۔ اول، زیادہ ایندھن موثر 787 اور A350 جہاز لوفتھانسا کے اس موقف کو مضبوط کرتے ہیں کہ کمپنیاں فرینکفرٹ اور میونخ کو ہب کے طور پر رکھتے ہوئے Scope-3 CO₂ کمی کے اہداف حاصل کر سکتی ہیں۔ دوم، بہتر وقت پر پرواز کی کارکردگی کا وعدہ—جو 20 فیصد کم ریزرو جہازوں کی بنیاد پر ہے—چھپے ہوئے اخراجات کو کم کر سکتا ہے جو مسافر کے رابطے چھوٹنے اور ذمہ داری کے مسائل سے پیدا ہوتے ہیں۔ رِٹر نے زور دیا کہ کم ریزرو تناسب سے لچک متاثر نہیں ہوگی، اور نوٹ کیا کہ 2025 کی آپریشنل استحکام نے لوفتھانسا کو غیر معمولی آپریشن کے معاوضے کے اخراجات کو 2024 کے 217 ملین یورو سے کم کر کے اس سال 130 ملین یورو سے نیچے لانے کی اجازت دی۔
صنعتی تجزیہ کار محتاط پرامید تھے۔ برنسٹین ریسرچ کے ایوی ایشن لیڈ ایلکس ارونگ نے کہا کہ سخت مصنوعات کی اپ گریڈز اور مزدوری کے قواعد میں لچک کا امتزاج "آخر کار لوفتھانسا کی لاگت اور آمدنی کو IAG اور ایئر فرانس-KLM کے برابر لے آتا ہے۔" تاہم، انہوں نے خبردار کیا کہ میکرو اقتصادی خطرات—خاص طور پر یورو کی کمزوری اور جرمنی میں بلند ہوائی اڈے کے چارجز—ہدف شدہ 8 فیصد آپریٹنگ مارجن کو دباؤ میں لا سکتے ہیں۔ لوفتھانسا مارچ میں اپنے کیپٹل مارکیٹس ڈے پر 2026 کی تفصیلی رہنمائی پیش کرے گا۔
ماخذ: Reuters
