اس ہفتے اسپین جانے یا وہاں سے گزرنے والے کاروباری مسافر کرسمس سے نئے سال تک ایک ناخوشگوار مسئلے کا سامنا کر رہے ہیں۔ آزول ہینڈلنگ کے زمینی عملے — جو رائین ایئر کی ذیلی کمپنی ہے اور بیگ لوڈ کرنے، ہوائی جہاز کی رہنمائی کرنے اور چیک ان کرنے کا کام کرتی ہے — نے اگست کے وسط سے ہر بدھ، جمعہ، ہفتہ اور اتوار کو ہڑتال کی ہے اور کم از کم 31 دسمبر تک جاری رکھنے کا اعلان کیا ہے۔ 30 دسمبر کو ہونے والی تازہ 24 گھنٹے کی ہڑتال نے دوبارہ میڈرڈ-باراجاس، بارسلونا-ایل پرات، مالاگا، پالما، ویلنشیا، سیویل، جیرونا، ایبیزا، ٹینیرفے ساؤتھ، لانزاروٹے اور سانتیاگو ڈی کومپوسٹیلا کے ہوائی اڈوں کو متاثر کیا۔
ہڑتال کرنے والے، جن کی نمائندگی اسپین کی UGT یونین کرتی ہے، کہتے ہیں کہ اجرت کی عدم ادائیگی، عملے کی کمی، غیر منظم شیڈول اور تعطیلات کی غیر منصفانہ تقسیم نے عروج کے موسم میں کام کو ناقابل برداشت بنا دیا ہے۔ یہ ہڑتالیں تہوار کے سب سے مصروف سفر کے دنوں کے ساتھ مل کر کی جا رہی ہیں تاکہ انتظامیہ پر زیادہ دباؤ ڈالا جا سکے۔ روزانہ تین ہڑتال کے اوقات (05:00–09:00، 12:00–15:00 اور 21:00–23:59) سیکیورٹی پر قطاریں بڑھا رہے ہیں، بیگ کے بیلٹ جام کر رہے ہیں اور رائین ایئر کی پروازوں میں تاخیر کر رہے ہیں — خاص طور پر ان ہوائی اڈوں پر جہاں 25 منٹ کی تیز رفتار روانگی کمپنی کے کاروباری ماڈل کے لیے بہت اہم ہے۔
![اسپین کے 11 ہوائی اڈوں پر ریان ایئر کے زمینی عملے کی ملک گیر ہڑتالوں نے تعطیلات کے سفر کو متاثر کر دیا]()
کاروباری سفر کے نقطہ نظر سے یہ خلل بہت اہم ہے۔ رائین ایئر اسپین کی ملکی اور قریبی یورپی مارکیٹ میں تقریباً ہر پانچ میں سے ایک سیٹ کا حصہ رکھتی ہے؛ بارسلونا اور میڈرڈ یورپی یونین اور شمالی افریقہ کے اندر سفر کے اہم مرکز ہیں۔ سفر کے انتظام کرنے والی کمپنیاں اپنے کلائنٹس کو مشورہ دے رہی ہیں کہ معمول کے قیام کے اوقات میں کم از کم دو گھنٹے کا اضافہ کریں، جہاں ممکن ہو صرف کیبن بیگ کے ساتھ سفر کریں، اور اہم میٹنگ کے مواد کو کیری آن بیگ میں رکھیں۔ ایچ آر ٹیموں کو جو آخری لمحے کے پروجیکٹ کے لیے سفر کر رہی ہیں، مشورہ دیا جا رہا ہے کہ وہ ریل (AVE)، متبادل کیریئرز یا یہاں تک کہ لزبن یا ٹولوز کے راستے سفر کرنے پر غور کریں تاکہ سب سے زیادہ بھیڑ والے اوقات سے بچا جا سکے۔
یہ تنازعہ یورپ کے ہوابازی شعبے میں دو مہنگائی سالوں کے بعد کشیدہ صنعتی تعلقات کے وسیع تناظر میں آتا ہے۔ آزول ہینڈلنگ کے عملے کو 3 فیصد نامیاتی تنخواہ کی پیشکش کی گئی ہے جو اسپین کے 4.3 فیصد سی پی آئی کے مقابلے میں حقیقی طور پر منفی ہے۔ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ رائین ایئر کا چوتھا سہ ماہی شیڈول 2024 کے مقابلے میں پہلے ہی کمزور ہے کیونکہ بوئنگ کی فراہمی میں تاخیر ہوئی ہے، جس سے مسافروں کو دوبارہ ترتیب دینے کے لیے کم گنجائش بچی ہے۔ اگر کوئی معاہدہ نہ ہوا تو یونینز نے تین بادشاہوں کے طویل ویک اینڈ (5–7 جنوری) تک ہڑتال بڑھانے کی دھمکی دی ہے — جو میڈرڈ میں FITUR جیسے کاروباری ایونٹس کے لیے ایک اور عروج کا وقت ہے۔
مذاکرات 2 جنوری کو اسپین کی Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) کی ثالثی میں دوبارہ شروع ہوں گے۔ پچھلی ادائیگیوں اور شیڈول کی ضمانتوں پر سمجھوتہ فوری بحران کو ختم کر سکتا ہے، لیکن موبلٹی مینیجرز پہلے سہ ماہی میں غیر مستحکم صورتحال کے لیے تیار ہیں کیونکہ دیگر ہوائی اڈے کی خدمات فراہم کرنے والے 2026 کی تنخواہ کی بات چیت کی تیاری کر رہے ہیں۔ فی الحال، کلیدی حکمت عملی ہے: راستہ بدلیں، ہلکا سفر کریں اور سفر کے شیڈول میں تاخیر کے لیے اضافی وقت رکھیں۔
ہڑتال کرنے والے، جن کی نمائندگی اسپین کی UGT یونین کرتی ہے، کہتے ہیں کہ اجرت کی عدم ادائیگی، عملے کی کمی، غیر منظم شیڈول اور تعطیلات کی غیر منصفانہ تقسیم نے عروج کے موسم میں کام کو ناقابل برداشت بنا دیا ہے۔ یہ ہڑتالیں تہوار کے سب سے مصروف سفر کے دنوں کے ساتھ مل کر کی جا رہی ہیں تاکہ انتظامیہ پر زیادہ دباؤ ڈالا جا سکے۔ روزانہ تین ہڑتال کے اوقات (05:00–09:00، 12:00–15:00 اور 21:00–23:59) سیکیورٹی پر قطاریں بڑھا رہے ہیں، بیگ کے بیلٹ جام کر رہے ہیں اور رائین ایئر کی پروازوں میں تاخیر کر رہے ہیں — خاص طور پر ان ہوائی اڈوں پر جہاں 25 منٹ کی تیز رفتار روانگی کمپنی کے کاروباری ماڈل کے لیے بہت اہم ہے۔
کاروباری سفر کے نقطہ نظر سے یہ خلل بہت اہم ہے۔ رائین ایئر اسپین کی ملکی اور قریبی یورپی مارکیٹ میں تقریباً ہر پانچ میں سے ایک سیٹ کا حصہ رکھتی ہے؛ بارسلونا اور میڈرڈ یورپی یونین اور شمالی افریقہ کے اندر سفر کے اہم مرکز ہیں۔ سفر کے انتظام کرنے والی کمپنیاں اپنے کلائنٹس کو مشورہ دے رہی ہیں کہ معمول کے قیام کے اوقات میں کم از کم دو گھنٹے کا اضافہ کریں، جہاں ممکن ہو صرف کیبن بیگ کے ساتھ سفر کریں، اور اہم میٹنگ کے مواد کو کیری آن بیگ میں رکھیں۔ ایچ آر ٹیموں کو جو آخری لمحے کے پروجیکٹ کے لیے سفر کر رہی ہیں، مشورہ دیا جا رہا ہے کہ وہ ریل (AVE)، متبادل کیریئرز یا یہاں تک کہ لزبن یا ٹولوز کے راستے سفر کرنے پر غور کریں تاکہ سب سے زیادہ بھیڑ والے اوقات سے بچا جا سکے۔
یہ تنازعہ یورپ کے ہوابازی شعبے میں دو مہنگائی سالوں کے بعد کشیدہ صنعتی تعلقات کے وسیع تناظر میں آتا ہے۔ آزول ہینڈلنگ کے عملے کو 3 فیصد نامیاتی تنخواہ کی پیشکش کی گئی ہے جو اسپین کے 4.3 فیصد سی پی آئی کے مقابلے میں حقیقی طور پر منفی ہے۔ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ رائین ایئر کا چوتھا سہ ماہی شیڈول 2024 کے مقابلے میں پہلے ہی کمزور ہے کیونکہ بوئنگ کی فراہمی میں تاخیر ہوئی ہے، جس سے مسافروں کو دوبارہ ترتیب دینے کے لیے کم گنجائش بچی ہے۔ اگر کوئی معاہدہ نہ ہوا تو یونینز نے تین بادشاہوں کے طویل ویک اینڈ (5–7 جنوری) تک ہڑتال بڑھانے کی دھمکی دی ہے — جو میڈرڈ میں FITUR جیسے کاروباری ایونٹس کے لیے ایک اور عروج کا وقت ہے۔
مذاکرات 2 جنوری کو اسپین کی Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) کی ثالثی میں دوبارہ شروع ہوں گے۔ پچھلی ادائیگیوں اور شیڈول کی ضمانتوں پر سمجھوتہ فوری بحران کو ختم کر سکتا ہے، لیکن موبلٹی مینیجرز پہلے سہ ماہی میں غیر مستحکم صورتحال کے لیے تیار ہیں کیونکہ دیگر ہوائی اڈے کی خدمات فراہم کرنے والے 2026 کی تنخواہ کی بات چیت کی تیاری کر رہے ہیں۔ فی الحال، کلیدی حکمت عملی ہے: راستہ بدلیں، ہلکا سفر کریں اور سفر کے شیڈول میں تاخیر کے لیے اضافی وقت رکھیں۔
ماخذ: Vimanan Aviation News
