فرانسیسی ہوائی ٹریفک کنٹرولرز نے 7 سے 10 اکتوبر تک چار روزہ ہڑتال کا اعلان کیا ہے۔

فرانس کے سب سے بڑے ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کے یونین، SNCTA، نے ایک نئی ہڑتال کا اعلان کیا ہے جو بدھ، 7 اکتوبر سے ہفتہ، 10 اکتوبر 2026 تک چار دنوں تک فرانس کے بڑے ہوائی علاقے کو بند کر دے گی۔ یہ ہڑتال خزاں کی اسکول کی تعطیلات کے آغاز کے ساتھ منسلک ہے اور نہ صرف ملکی پروازوں بلکہ شمالی یورپ سے اسپین، پرتگال، اٹلی، یونان اور شمالی افریقہ کے راستوں پر معمول کے ہزاروں اوور فلائٹس کو بھی متاثر کر سکتی ہے۔

اگرچہ یہ صنعتی کارروائی پانچ ماہ بعد ہے، ایئر لائنز پہلے ہی اس کے اثرات کا اندازہ لگا رہی ہیں۔ رائین ایئر، جو روزانہ 3,500 پروازیں چلاتی ہے جن میں سے کئی فرانس کے اوپر سے گزرتی ہیں، کا اندازہ ہے کہ اگر کم از کم سروس معاہدہ نہ ہوا تو چار دنوں میں تقریباً 1,800 پروازیں منسوخ کرنی پڑیں گی۔ برٹش ایئر ویز، لوفتھانسا اور ایئر فرانس – KLM جیسے بڑے کیریئرز کو بھی طویل فاصلے کی کنیکٹیویٹی میں مشکلات کا سامنا ہوگا کیونکہ ہر منسوخ شدہ قریبی پرواز پیرس-چارلس ڈی گال، ایمسٹرڈیم-سکیپول اور فرینکفرٹ ہبز پر آگے کی کنکشنز کو خطرے میں ڈالتی ہے۔

کارگو آپریٹرز خبردار کر رہے ہیں کہ خراب ہونے والی اشیاء کی سپلائی چین بھی متاثر ہوگی، کیونکہ راستے بدلنے سے وقت حساس شپمنٹس میں اضافی گھنٹے اور ایندھن خرچ ہوگا۔ SNCTA کا کہنا ہے کہ یہ ہڑتال تنخواہوں پر مذاکرات کے تعطل اور حکومت کی طرف سے کنٹرولرز کے ہفتہ وار شیڈولز میں اضافے کی تجویز کے خلاف ہے، جس کے ساتھ عملے کی تعداد میں اضافہ نہیں کیا گیا۔ یونین یہ بھی چاہتی ہے کہ فرانس یورپی یونین کے ایئر اسپیس آرکیٹیکچر اسٹڈی کے نفاذ میں زیادہ حصہ لے، جو ریاستوں کو اوپری فضائی شعبوں کو ضم کرنے اور سرحد پار "سنگل یورپی اسکائی" پروگرام میں سرمایہ کاری کرنے پر زور دیتا ہے۔

سول ایوی ایشن کی ڈائریکٹوریٹ جنرل (DGAC) کا موقف ہے کہ تنخواہ کی پیشکشیں پہلے ہی عوامی شعبے کی انڈیکسیشن کے مطابق ہیں اور کہتی ہے کہ شعبوں کا انضمام ضروری ہے تاکہ فرانس وبا کے بعد ٹریفک کی بحالی کو سنبھال سکے—گرمیوں 2025 کی ٹریفک پہلے ہی 2019 کے معیار سے 4 فیصد زیادہ ہے۔



کاروباری سفر کے منتظمین کے لیے یہ پیشگی اطلاع متبادل منصوبے بنانے کا موقع ہے۔ کیریئرز کم شدہ شیڈولز کو DGAC کے کم از کم سروس کے احکامات شائع کرنے تک حتمی شکل نہیں دیں گے—جو عام طور پر کارروائی شروع ہونے سے 48 گھنٹے پہلے ہوتے ہیں—لیکن اب بلاک اسپیس معاہدے اور لچکدار ٹکٹ بک کروانا آخری لمحات کی تیاریوں سے سستا ہوگا۔ اہم ملاقاتوں والے مسافر یوروسٹار اور تھالیس جیسے ریل کے متبادل پر غور کر سکتے ہیں، خاص طور پر برطانیہ اور بینلوکس کے لیے، یا سوئس یا آسٹریائی فضائی حدود کے راستے، جو فرانسیسی ATC کی رکاوٹوں سے کم متاثر ہوتے ہیں۔

کمپنیاں اپنے ڈیوٹی آف کیئر پروٹوکولز کا بھی جائزہ لیں: جب منسوخیاں ہڑتال کی وجہ سے ہوں، تو EU ریگولیشن 261 مسافروں کو دوبارہ راستہ اور دیکھ بھال کا حق دیتا ہے، لیکن تکنیکی تاخیر کی صورت میں نقد معاوضہ نہیں ملتا۔

یہ متوقع تصادم یاد دلاتا ہے کہ یورپ کی ہوابازی کی بحالی میں مزدور تعلقات اب بھی ایک غیر یقینی عنصر ہیں۔ یورپ کے نئے بایومیٹرک انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) پہلے ہی ہوائی اڈوں کے وسائل پر دباؤ ڈال رہا ہے اور کئی ایئر لائنز سردیوں سے پہلے اپنی تنخواہوں پر مذاکرات کر رہی ہیں، اس لیے ایک طویل ATC بندش کی صورت میں خلل فرانس کی سرحدوں سے کہیں زیادہ پھیل سکتا ہے۔

فرانسیسی یا پورے یورپ میں کام کرنے والی بڑی کمپنیاں گرمیوں میں مفاہمت کی بات چیت پر گہری نظر رکھیں—چاہے کوئی پیش رفت ہو یا ناکامی، یہ اس خزاں میں کارپوریٹ موبلٹی کی رفتار کا تعین کرے گا۔