프랑스 최대 항공교통관제사 노조인 SNCTA가 2026년 10월 7일 수요일부터 10월 10일 토요일까지 나흘간 프랑스 영공 대부분을 마비시킬 새로운 파업 예고를 발표했다. 4월 18일 새벽에 공개된 성명에 따르면 이번 파업은 가을 학기 방학 시작 시점에 맞춰 계획되었으며, 국내 항공편뿐 아니라 북유럽과 스페인, 포르투갈, 이탈리아, 그리스, 북아프리카를 잇는 주요 항로를 지나는 수천 건의 국제 항공편에도 큰 차질을 빚을 전망이다.
파업까지 아직 5개월이 남았지만 항공사들은 이미 피해 규모를 산정 중이다. 프랑스를 자주 통과하는 하루 최대 3,500개 노선을 운영하는 라이언에어는 최소 서비스 협약이 체결되지 않을 경우 4일간 약 1,800편의 항공편이 취소될 것으로 추산한다. 브리티시 에어웨이즈, 루프트한자, 에어프랑스-케이엘엠 등 전통 항공사들은 단거리 연결편 취소가 파리 샤를드골, 암스테르담 스키폴, 프랑크푸르트 허브에서의 장거리 연결편에도 악영향을 미칠 것으로 우려한다. 화물 운송업체들도 신선식품 공급망에 차질이 예상된다며, 우회 경로로 인한 추가 시간과 연료 소모가 긴급 화물 운송에 부담을 줄 것이라고 경고했다.
SNCTA는 이번 파업이 임금 협상 교착과 정부의 주간 관제사 근무시간 확대 제안에 대한 반발이라고 밝혔다. 노조는 또한 프랑스가 EU 전역의 항공영역 통합 연구(Airspace Architecture Study)를 어떻게 실행할지에 대해 더 큰 발언권을 요구하고 있다. 이 연구는 상공 부문 통합과 국경을 넘는 ‘단일 유럽 하늘(Single European Sky)’ 프로그램 투자를 촉구하고 있다.
![프랑스 항공 관제사들, 10월 7일부터 10일까지 4일간 파업 예고]()
민간항공총국(DGAC)은 이미 공공부문 임금 인상률에 맞춘 제안을 했으며, 팬데믹 이후 급증한 항공 수요를 감당하기 위해 상공 부문 통합이 필수적이라고 주장한다. 2025년 여름 항공 교통량은 2019년 수준을 4% 초과했다.
비즈니스 여행 담당자들에게 이번 조기 경고는 대비책 마련의 기회다. 항공사들은 DGAC가 최소 서비스 명령을 발표하는 통상 파업 시작 48시간 전까지는 감편 계획을 확정하지 않지만, 지금 예약하는 블록 좌석 계약과 유연한 티켓이 막판 대처보다 비용 면에서 유리하다. 중요한 회의가 예정된 여행객은 영국과 벨기에·네덜란드·룩셈부르크(베넬룩스) 지역으로 가는 경우 유로스타, 탈리스 등 철도 대안을 고려하거나, 프랑스 관제 병목 현상에 덜 노출되는 스위스나 오스트리아 영공 경유 노선을 선택하는 것이 좋다.
기업들은 또한 돌봄 의무(duty-of-care) 프로토콜을 재검토해야 한다. 파업으로 인한 취소 시 EU 규정 261에 따라 승객은 재경로 및 돌봄 서비스를 받을 수 있으나, 기술적 지연에 적용되는 현금 보상은 받을 수 없다.
이번 파업 위기는 유럽 항공업계 회복세 속에서도 노동 관계가 여전히 변수임을 상기시킨다. 유럽의 새로운 생체인식 출입국 시스템(EES)이 공항 자원을 압박하는 가운데, 여러 항공사가 겨울 전 임금 협상을 앞두고 있어 장기 관제 중단 사태는 프랑스 국경을 넘어 광범위한 혼란을 초래할 수 있다. 프랑스 및 범유럽 사업을 운영하는 다국적 기업들은 여름 동안 진행될 노사 협상에 주목해야 한다. 타결 여부가 올 가을 기업 이동성의 흐름을 좌우할 것이다.
파업까지 아직 5개월이 남았지만 항공사들은 이미 피해 규모를 산정 중이다. 프랑스를 자주 통과하는 하루 최대 3,500개 노선을 운영하는 라이언에어는 최소 서비스 협약이 체결되지 않을 경우 4일간 약 1,800편의 항공편이 취소될 것으로 추산한다. 브리티시 에어웨이즈, 루프트한자, 에어프랑스-케이엘엠 등 전통 항공사들은 단거리 연결편 취소가 파리 샤를드골, 암스테르담 스키폴, 프랑크푸르트 허브에서의 장거리 연결편에도 악영향을 미칠 것으로 우려한다. 화물 운송업체들도 신선식품 공급망에 차질이 예상된다며, 우회 경로로 인한 추가 시간과 연료 소모가 긴급 화물 운송에 부담을 줄 것이라고 경고했다.
SNCTA는 이번 파업이 임금 협상 교착과 정부의 주간 관제사 근무시간 확대 제안에 대한 반발이라고 밝혔다. 노조는 또한 프랑스가 EU 전역의 항공영역 통합 연구(Airspace Architecture Study)를 어떻게 실행할지에 대해 더 큰 발언권을 요구하고 있다. 이 연구는 상공 부문 통합과 국경을 넘는 ‘단일 유럽 하늘(Single European Sky)’ 프로그램 투자를 촉구하고 있다.
민간항공총국(DGAC)은 이미 공공부문 임금 인상률에 맞춘 제안을 했으며, 팬데믹 이후 급증한 항공 수요를 감당하기 위해 상공 부문 통합이 필수적이라고 주장한다. 2025년 여름 항공 교통량은 2019년 수준을 4% 초과했다.
비즈니스 여행 담당자들에게 이번 조기 경고는 대비책 마련의 기회다. 항공사들은 DGAC가 최소 서비스 명령을 발표하는 통상 파업 시작 48시간 전까지는 감편 계획을 확정하지 않지만, 지금 예약하는 블록 좌석 계약과 유연한 티켓이 막판 대처보다 비용 면에서 유리하다. 중요한 회의가 예정된 여행객은 영국과 벨기에·네덜란드·룩셈부르크(베넬룩스) 지역으로 가는 경우 유로스타, 탈리스 등 철도 대안을 고려하거나, 프랑스 관제 병목 현상에 덜 노출되는 스위스나 오스트리아 영공 경유 노선을 선택하는 것이 좋다.
기업들은 또한 돌봄 의무(duty-of-care) 프로토콜을 재검토해야 한다. 파업으로 인한 취소 시 EU 규정 261에 따라 승객은 재경로 및 돌봄 서비스를 받을 수 있으나, 기술적 지연에 적용되는 현금 보상은 받을 수 없다.
이번 파업 위기는 유럽 항공업계 회복세 속에서도 노동 관계가 여전히 변수임을 상기시킨다. 유럽의 새로운 생체인식 출입국 시스템(EES)이 공항 자원을 압박하는 가운데, 여러 항공사가 겨울 전 임금 협상을 앞두고 있어 장기 관제 중단 사태는 프랑스 국경을 넘어 광범위한 혼란을 초래할 수 있다. 프랑스 및 범유럽 사업을 운영하는 다국적 기업들은 여름 동안 진행될 노사 협상에 주목해야 한다. 타결 여부가 올 가을 기업 이동성의 흐름을 좌우할 것이다.
출처: AKM Newswire
