Pengendali Lalu Lintas Udara Prancis Rencanakan Mogok Kerja 4 Hari pada 7–10 Oktober

Serikat pengendali lalu lintas udara terbesar di Prancis, SNCTA, telah mengumumkan rencana mogok kerja yang akan menutup sebagian besar ruang udara Prancis selama empat hari berturut-turut, mulai Rabu, 7 Oktober hingga Sabtu, 10 Oktober 2026. Aksi mogok ini, yang dikonfirmasi dalam sebuah siaran pers pada dini hari 18 April, dijadwalkan bertepatan dengan awal liburan sekolah musim gugur dan berpotensi mengganggu tidak hanya layanan domestik, tetapi juga ribuan penerbangan yang rutin melintasi ruang udara Prancis dalam rute antara Eropa utara dengan Spanyol, Portugal, Italia, Yunani, dan Afrika Utara.

Meskipun aksi mogok masih lima bulan lagi, maskapai sudah mulai menghitung dampaknya. Ryanair—yang mengoperasikan hingga 3.500 penerbangan harian, banyak di antaranya melintasi Prancis—memperkirakan akan terpaksa membatalkan sekitar 1.800 penerbangan selama periode empat hari tersebut jika tidak ada kesepakatan layanan minimum. Maskapai besar seperti British Airways, Lufthansa, dan Air France – KLM juga menghadapi dampak lanjutan pada konektivitas jarak jauh: setiap penerbangan pengumpan jarak pendek yang dibatalkan mengancam koneksi lanjutan di hub Paris-Charles-de-Gaulle, Amsterdam-Schiphol, dan Frankfurt.

Operator kargo memperingatkan bahwa rantai pasokan barang mudah rusak juga akan terdampak, dengan pengalihan rute yang menambah waktu dan konsumsi bahan bakar pada pengiriman yang sangat mendesak. SNCTA menyatakan mogok ini sebagai respons atas mandeknya negosiasi upah dan usulan pemerintah untuk menambah jadwal kerja mingguan pengendali tanpa peningkatan jumlah staf yang sepadan. Serikat juga menginginkan peran lebih besar dalam pelaksanaan Studi Arsitektur Ruang Udara Uni Eropa oleh Prancis, yang mendorong negara-negara untuk menggabungkan sektor ruang udara atas dan berinvestasi dalam program lintas batas "Single European Sky".



Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGAC) menegaskan bahwa tawaran gaji sudah sesuai dengan indeksasi sektor publik dan berargumen bahwa konsolidasi sektor sangat penting agar Prancis dapat menangani lonjakan lalu lintas pasca-pandemi—lalu lintas musim panas 2025 sudah melampaui angka 2019 sebesar 4%. Bagi manajer perjalanan bisnis, peringatan dini ini menjadi kesempatan untuk menyusun rencana darurat. Maskapai tidak akan memfinalisasi jadwal yang dikurangi sampai DGAC menerbitkan dekrit layanan minimum—biasanya 48 jam sebelum aksi dimulai—namun perjanjian blok kursi dan tiket fleksibel yang dipesan sekarang akan lebih murah dibandingkan solusi mendadak.

Para pelancong dengan jadwal penting disarankan mempertimbangkan alternatif kereta api seperti Eurostar dan Thalys untuk rute ke Inggris dan Benelux, atau rute melalui ruang udara Swiss atau Austria yang lebih sedikit mengalami kemacetan pengendalian lalu lintas udara Prancis. Perusahaan juga harus meninjau kembali protokol tanggung jawab: ketika pembatalan terkait mogok, Regulasi UE 261 memberikan hak penumpang untuk pengalihan rute dan perawatan, tetapi tidak untuk kompensasi uang tunai yang biasanya diberikan pada keterlambatan teknis.

Konflik yang akan datang ini mengingatkan bahwa hubungan ketenagakerjaan masih menjadi faktor tak terduga dalam pemulihan penerbangan Eropa yang sejauh ini menggembirakan. Dengan Sistem Masuk/Keluar biometrik baru Eropa (EES) yang sudah membebani sumber daya bandara dan beberapa maskapai yang menghadapi negosiasi upah sebelum musim dingin, kemungkinan penghentian pengendalian lalu lintas udara yang berkepanjangan bisa memperparah gangguan hingga melampaui batas Prancis. Perusahaan multinasional dengan operasi di Prancis atau seluruh Eropa sebaiknya memantau ketat pembicaraan rekonsiliasi selama musim panas—baik terobosan maupun kegagalan akan menentukan ritme mobilitas korporat musim gugur ini.