ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศฝรั่งเศสเตรียมหยุดงานประท้วง 4 วัน ระหว่างวันที่ 7-10 ตุลาคม

สหภาพควบคุมการจราจรทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดของฝรั่งเศส SNCTA ได้ประกาศนัดหยุดงานใหม่ที่จะปิดกั้นพื้นที่ทางอากาศของฝรั่งเศสในวงกว้างเป็นเวลา 4 วันติดต่อกัน ตั้งแต่วันพุธที่ 7 ตุลาคม ถึงวันเสาร์ที่ 10 ตุลาคม 2026 การนัดหยุดงานครั้งนี้ซึ่งได้รับการยืนยันในแถลงการณ์ที่เผยแพร่ในช่วงเช้าของวันที่ 18 เมษายน มีเป้าหมายให้ตรงกับช่วงเริ่มต้นของวันหยุดฤดูใบไม้ร่วงของโรงเรียน และคุกคามการให้บริการทั้งภายในประเทศและเที่ยวบินที่บินผ่านพื้นที่ทางอากาศของฝรั่งเศสระหว่างยุโรปเหนือกับสเปน โปรตุเกส อิตาลี กรีซ และแอฟริกาเหนือ

แม้ว่าการนัดหยุดงานจะยังอีกห้าเดือนข้างหน้า สายการบินต่างๆ ก็เริ่มประเมินผลกระทบแล้ว Ryanair ซึ่งดำเนินการเที่ยวบินมากถึง 3,500 เที่ยวต่อวัน โดยส่วนใหญ่บินผ่านฝรั่งเศส คาดว่าจะต้องยกเลิกเที่ยวบินประมาณ 1,800 เที่ยวในช่วงสี่วัน หากไม่มีข้อตกลงบริการขั้นต่ำ สายการบินหลักอย่าง British Airways, Lufthansa และ Air France – KLM ก็จะได้รับผลกระทบต่อการเชื่อมต่อเที่ยวบินระยะไกล เพราะทุกเที่ยวบินระยะสั้นที่ถูกยกเลิกจะส่งผลต่อการเชื่อมต่อที่สนามบินชาร์ลส์ เดอ โกล ปารีส, อัมสเตอร์ดัม-สคิปโพล และแฟรงก์เฟิร์ต

ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าก็เตือนว่าโซ่อุปทานสินค้าที่เน่าเสียง่ายจะได้รับผลกระทบเช่นกัน เนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทางจะเพิ่มเวลาการเดินทางและการใช้เชื้อเพลิงในสินค้าที่ต้องส่งอย่างเร่งด่วน SNCTA ระบุว่านัดหยุดงานนี้เป็นการตอบโต้การเจรจาเรื่องค่าจ้างที่ล้มเหลวและข้อเสนอของรัฐบาลที่จะเพิ่มตารางการทำงานรายสัปดาห์ของเจ้าหน้าที่ควบคุมโดยไม่มีการเพิ่มจำนวนบุคลากรที่เหมาะสม สหภาพยังต้องการมีส่วนร่วมมากขึ้นในการดำเนินการศึกษาสถาปัตยกรรมพื้นที่ทางอากาศของสหภาพยุโรป ซึ่งกำลังผลักดันให้ประเทศต่างๆ รวมเขตควบคุมอากาศชั้นบนและลงทุนในโครงการ "ท้องฟ้ายุโรปเดียว" ข้ามพรมแดน



สำนักงานการบินพลเรือนฝรั่งเศส (DGAC) ยืนยันว่า ข้อเสนอเรื่องเงินเดือนสอดคล้องกับการปรับดัชนีของภาครัฐแล้ว และเห็นว่าการรวมเขตควบคุมเป็นสิ่งจำเป็นหากฝรั่งเศสต้องรับมือกับการฟื้นตัวของการจราจรหลังโควิด-19 โดยปริมาณการบินในฤดูร้อนปี 2025 สูงกว่าปี 2019 ถึง 4% สำหรับผู้จัดการเดินทางธุรกิจ การแจ้งเตือนล่วงหน้านี้เป็นโอกาสในการวางแผนสำรอง สายการบินจะไม่สรุปตารางบินที่ลดลงจนกว่า DGAC จะประกาศคำสั่งบริการขั้นต่ำ ซึ่งมักจะประกาศล่วงหน้า 48 ชั่วโมงก่อนเริ่มนัดหยุดงาน แต่การจองที่นั่งล่วงหน้าหรือบัตรโดยสารที่ยืดหยุ่นตอนนี้จะถูกกว่าการแก้ไขในนาทีสุดท้าย

ผู้โดยสารที่มีนัดสำคัญอาจพิจารณาทางเลือกการเดินทางด้วยรถไฟ เช่น Eurostar และ Thalys สำหรับเส้นทางไปสหราชอาณาจักรและเบเนลักซ์ หรือเส้นทางบินผ่านพื้นที่ทางอากาศของสวิตเซอร์แลนด์หรือออสเตรีย ซึ่งมีความเสี่ยงต่อปัญหาการควบคุมการจราจรทางอากาศของฝรั่งเศสน้อยกว่า บริษัทต่างๆ ควรทบทวนมาตรการดูแลความปลอดภัยของพนักงาน: เมื่อการยกเลิกเกิดจากการนัดหยุดงาน กฎระเบียบของสหภาพยุโรปข้อ 261 ให้สิทธิผู้โดยสารในการเปลี่ยนเส้นทางและการดูแล แต่ไม่รวมถึงการชดเชยเป็นเงินสดเหมือนกรณีล่าช้าทางเทคนิค

สถานการณ์ที่กำลังจะเกิดขึ้นนี้เตือนให้เห็นว่าความสัมพันธ์แรงงานยังคงเป็นปัจจัยไม่แน่นอนในการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบินยุโรปที่กำลังเติบโต แม้ระบบเข้า-ออกชีวมาตรใหม่ของยุโรป (EES) จะทำให้ทรัพยากรสนามบินตึงตัว และหลายสายการบินต้องเจรจาเรื่องค่าจ้างก่อนฤดูหนาว ความเป็นไปได้ของการหยุดงานควบคุมการจราจรทางอากาศที่ยาวนานอาจทำให้ความวุ่นวายลุกลามเกินกว่าฝรั่งเศส บริษัทข้ามชาติที่มีการดำเนินงานในฝรั่งเศสหรือทั่วยุโรปควรติดตามการเจรจาไกล่เกลี่ยในช่วงฤดูร้อนอย่างใกล้ชิด เพราะความสำเร็จหรือความล้มเหลวจะกำหนดจังหวะการเคลื่อนย้ายขององค์กรในฤดูใบไม้ร่วงนี้