Französische Fluglotsen planen viertägigen Streik vom 7. bis 10. Oktober

Die größte französische Gewerkschaft der Fluglotsen, die SNCTA, hat eine neue Streikankündigung veröffentlicht, die große Teile des französischen Luftraums für vier aufeinanderfolgende Tage von Mittwoch, dem 7. Oktober, bis Samstag, dem 10. Oktober 2026, lahmlegen würde. Der Streik, der in einer Mitteilung in den frühen Morgenstunden des 18. April bestätigt wurde, ist so terminiert, dass er mit dem Beginn der Herbstferien zusammenfällt und droht, nicht nur den Inlandsverkehr, sondern auch die Tausenden von Überflügen zu stören, die routinemäßig den französischen Luftraum auf Routen zwischen Nordeuropa und Spanien, Portugal, Italien, Griechenland und Nordafrika durchqueren.

Obwohl der Arbeitskampf noch fünf Monate entfernt ist, rechnen die Fluggesellschaften bereits mit den Folgen. Ryanair – das täglich bis zu 3.500 Flüge durchführt, von denen viele über Frankreich führen – schätzt, dass ohne eine Vereinbarung über Mindestdienste etwa 1.800 Flüge in diesem Zeitraum gestrichen werden müssten. Traditionsfluggesellschaften wie British Airways, Lufthansa und Air France – KLM sehen sich mit Auswirkungen auf die Langstreckenverbindungen konfrontiert: Jeder gestrichene Kurzstrecken-Zubringerflug gefährdet Anschlussverbindungen an den Drehkreuzen Paris-Charles-de-Gaulle, Amsterdam-Schiphol und Frankfurt.

Frachtunternehmen warnen, dass auch Lieferketten für verderbliche Waren betroffen sein werden, da Umleitungen zusätzliche Stunden und Treibstoffverbrauch für zeitkritische Sendungen bedeuten. Die SNCTA erklärt, der Streik sei eine Reaktion auf festgefahrene Lohnverhandlungen und einen Regierungsplan, die wöchentlichen Dienstpläne der Fluglotsen zu erhöhen, ohne die Personalstärke entsprechend anzupassen. Die Gewerkschaft fordert zudem ein größeres Mitspracherecht bei der Umsetzung der EU-weiten Airspace Architecture Study, die die Staaten drängt, den oberen Luftraum zusammenzulegen und in das grenzüberschreitende Programm „Single European Sky“ zu investieren.



Die französische Luftfahrtbehörde DGAC hält dagegen, dass die Gehaltsangebote bereits der öffentlichen Indexierung entsprechen und argumentiert, dass die Konsolidierung der Sektoren unerlässlich sei, um den nach der Pandemie wieder steigenden Flugverkehr zu bewältigen – im Sommer 2025 wurde das Verkehrsaufkommen bereits um 4 % gegenüber dem Referenzjahr 2019 übertroffen.

Für Geschäftsreisende ist die frühzeitige Warnung eine Gelegenheit, Notfallpläne zu erstellen. Die Fluggesellschaften werden ihre reduzierten Flugpläne erst finalisieren, wenn die DGAC Mindestdienstverordnungen veröffentlicht – in der Regel 48 Stunden vor Beginn des Streiks. Blockplatzvereinbarungen und flexible Tickets, die jetzt gebucht werden, sind günstiger als Last-Minute-Lösungen. Reisende mit wichtigen Terminen sollten Alternativen wie Eurostar und Thalys für Reisen ins Vereinigte Königreich und Benelux oder Routen über den Schweizer oder österreichischen Luftraum in Betracht ziehen, die weniger von Engpässen bei der französischen Flugsicherung betroffen sind.

Unternehmen sollten auch ihre Fürsorgepflichten überprüfen: Bei streikbedingten Ausfällen haben Passagiere gemäß EU-Verordnung 261 Anspruch auf Umbuchung und Betreuung, jedoch nicht auf die finanzielle Entschädigung, die bei technischen Verspätungen vorgesehen ist.

Der drohende Konflikt erinnert daran, dass Arbeitsbeziehungen weiterhin ein unberechenbarer Faktor in der ansonsten robusten Erholung der europäischen Luftfahrt sind. Mit dem neuen biometrischen Ein- und Ausreisesystem (EES), das die Ressourcen an Flughäfen bereits belastet, und mehreren Fluggesellschaften, die vor dem Winter eigene Tarifverhandlungen führen, könnte ein längerer Ausfall der Flugsicherung die Störungen weit über Frankreich hinaus verstärken. Multinationale Unternehmen mit französischen oder europaweiten Aktivitäten sollten die Schlichtungsgespräche im Sommer genau verfolgen – ein Durchbruch oder Scheitern wird das Tempo der Geschäftsreisen in diesem Herbst maßgeblich bestimmen.