Pengawal Trafik Udara Perancis Rancang Mogok 4 Hari Dari 7 hingga 10 Oktober

Kesatuan pengawal trafik udara terbesar di Perancis, SNCTA, telah mengeluarkan notis mogok baru yang akan menutup sebahagian besar ruang udara Perancis selama empat hari berturut-turut dari Rabu, 7 Oktober hingga Sabtu, 10 Oktober 2026. Mogok ini, yang disahkan dalam satu kenyataan yang dikeluarkan pada awal pagi 18 April, dijadualkan bertepatan dengan permulaan cuti sekolah musim luruh dan berpotensi mengganggu bukan sahaja perkhidmatan domestik tetapi juga ribuan penerbangan yang melintasi ruang udara Perancis dalam laluan antara Eropah utara dan Sepanyol, Portugal, Itali, Greece serta Afrika Utara.

Walaupun tindakan industri ini masih lima bulan lagi, syarikat penerbangan sudah mula mengira kesannya. Ryanair—yang mengendalikan sehingga 3,500 sektor harian, banyak daripadanya melintasi Perancis—menganggarkan mereka terpaksa membatalkan kira-kira 1,800 penerbangan sepanjang tempoh empat hari jika tiada perjanjian perkhidmatan minimum dicapai. Syarikat penerbangan utama seperti British Airways, Lufthansa dan Air France – KLM menghadapi kesan berantai terhadap sambungan jarak jauh: setiap penerbangan jarak dekat yang dibatalkan mengancam sambungan seterusnya di hab Paris-Charles-de-Gaulle, Amsterdam-Schiphol dan Frankfurt.

Pengendali kargo memberi amaran bahawa rantaian bekalan barangan mudah rosak juga akan terjejas, dengan laluan semula menambah masa dan penggunaan bahan api kepada penghantaran yang kritikal dari segi masa. SNCTA menyatakan mogok ini adalah tindak balas kepada rundingan gaji yang buntu dan cadangan kerajaan untuk meningkatkan jadual kerja mingguan pengawal tanpa penambahan kakitangan yang setimpal. Kesatuan itu juga mahukan suara yang lebih besar dalam pelaksanaan Kajian Seni Bina Ruang Udara EU oleh Perancis, yang menekan negara-negara untuk menggabungkan sektor ruang udara atas dan melabur dalam program rentas sempadan "Langit Tunggal Eropah".



Direktorat Jeneral Penerbangan Awam (DGAC) menegaskan bahawa tawaran gaji sudah selaras dengan indeks sektor awam dan berhujah bahawa penggabungan sektor adalah penting jika Perancis mahu mengendalikan peningkatan trafik pasca pandemik—jumlah trafik musim panas 2025 sudah melebihi penanda aras 2019 sebanyak 4%. Bagi pengurus perjalanan perniagaan, amaran awal ini adalah peluang untuk merangka pelan kontingensi. Syarikat penerbangan tidak akan memuktamadkan jadual yang dikurangkan sehingga DGAC menerbitkan perintah perkhidmatan minimum—biasanya 48 jam sebelum tindakan bermula—tetapi perjanjian ruang blok dan tiket fleksibel yang ditempah sekarang akan lebih murah daripada penyelesaian saat akhir.

Pelancong dengan mesyuarat penting mungkin ingin mempertimbangkan alternatif kereta api seperti Eurostar dan Thalys untuk perjalanan ke UK dan Benelux, atau laluan melalui ruang udara Swiss atau Austria yang kurang terjejas oleh kesesakan ATC Perancis. Syarikat juga harus mengkaji semula protokol tanggungjawab penjagaan: apabila pembatalan berkaitan mogok, Peraturan EU 261 memberi hak kepada penumpang untuk laluan semula dan penjagaan, tetapi bukan pampasan tunai yang tersedia untuk kelewatan teknikal.

Konfrontasi yang bakal berlaku ini mengingatkan bahawa hubungan buruh kekal sebagai faktor tidak menentu dalam pemulihan penerbangan Eropah yang sedang berkembang. Dengan Sistem Masuk/Keluar biometrik baru Eropah (EES) yang sudah membebankan sumber lapangan terbang dan beberapa syarikat penerbangan menghadapi rundingan gaji mereka sendiri sebelum musim sejuk, kemungkinan gangguan ATC yang berpanjangan boleh meluaskan kesan gangguan jauh melebihi sempadan Perancis. Syarikat multinasional dengan operasi di Perancis atau seluruh Eropah disarankan untuk memantau rapat rundingan penyelesaian sepanjang musim panas—sama ada kejayaan atau kegagalan akan menentukan rentak mobiliti korporat musim luruh ini.