برینر احتجاج سے پہلے، لاجسٹکس کمپنیوں نے وقت پر فراہمی کی زنجیروں کو برقرار رکھنے کے لیے تیزی سے اقدامات کیے۔ آسٹریا کی موٹروے آپریٹر ASFINAG اور ٹرانسپورٹ وزارت نے ٹائرول کے علاقے سے 30 مئی صبح 9 بجے سے 31 مئی رات 1 بجے تک بھاری گاڑیوں کے گزرنے سے اجتناب کرنے کی ہدایت جاری کی، کیونکہ اس دوران آسٹریا اور اٹلی دونوں طرف بھاری گاڑیوں پر پابندیاں اور مظاہرین کی آٹھ گھنٹے کی بندش ایک ساتھ ہوں گی۔ اس انتباہ کے بعد شیڈول میں تبدیلیوں کا سلسلہ شروع ہو گیا: سپر مارکیٹ چینز نے جلد خراب ہونے والی اشیاء کی ترسیل ایک دن پہلے کر دی، اپر آسٹریا کی آٹوموٹو فیکٹریوں نے اضافی حفاظتی اسٹاک تیار کیے، اور پارسل کیریئرز نے جنوب کی طرف جانے والے ٹریلرز کو ٹاورن (A10) اور کاراوینکن (A11) راستوں پر موڑ دیا۔ ریل کارگو گروپ نے ویلز سے ٹریسٹ تک کے راستے پر دو اضافی ٹرک ٹرینیں چلائیں، جبکہ TX لاجسٹک نے میونخ سے ویروونا تک کے "رولنگ ہائی وے" پر مکمل بکنگ کی اطلاع دی۔ حکام نے انسبرک کے قریب 40 کلومیٹر تک ٹریفک جام کی پیش گوئی کی تھی، لیکن متبادل راستوں اور حقیقی وقت کی نیویگیشن الرٹس کی بدولت انٹل آٹو بان پر جام صرف 12 کلومیٹر تک محدود رہا۔ تاہم، ہاؤلرز نے شکایت کی کہ مختصر توقف بھی ڈرائیوروں کے قانونی آرام کے اوقات کو متاثر کرتا ہے اور جرمنی اور آسٹریا میں مہنگے اتوار کی ڈرائیونگ پابندیوں میں ترسیل کو دھکیل سکتا ہے۔ صنعت کے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ یہ واقعہ یورپ کے شمال-جنوب روڈ فریٹ محور کی نازک صورتحال کو ظاہر کرتا ہے۔ ویانا لاجسٹکس ایڈوائزری انسٹی ٹیوٹ کے آندریاس موزر کہتے ہیں، "جب بھی برینر چھینکتا ہے، پورا براعظم بیمار ہو جاتا ہے،" اور بتاتے ہیں کہ سالانہ 42 ملین ٹن سامان اس راستے سے گزرتا ہے۔ وہ تجویز کرتے ہیں کہ کمپنیاں خطرات کو کم کرنے کے لیے کیریئرز کے ساتھ متعدد راستوں کے معاہدے کریں اور ڈیجیٹل 'کنٹرول ٹاور' پلیٹ فارمز استعمال کریں جو چند منٹوں میں لوڈز کو دوبارہ راستہ دے سکیں۔ یہ واقعہ برینر بیس ٹنل کی تعمیری تاخیر کو بھی تیز کرنے کی اپیلوں کو مضبوط کرتا ہے، جو اب صرف 2032 میں مکمل ہونے کا شیڈول ہے۔ تب تک، جرمنی، آسٹریا اور اٹلی کے درمیان سامان کی نقل و حمل کرنے والی کمپنیاں سیاسی یا کارکنوں کی بندشوں کا سامنا کرتی رہیں گی اور انہیں لاگت کے حساب میں متبادل راستے اور اضافی دن شامل کرنے چاہئیں۔
ماخذ: Transport-Online
