13 سال کی قانون سازی کی بندش کے بعد، یورپی یونین کے اداروں نے 12 جون کو ایک سمجھوتہ کیا ہے جو مسافروں کے مالی معاوضے کے حق کو برقرار رکھتا ہے جب پرواز تین گھنٹے یا اس سے زیادہ تاخیر کا شکار ہو۔ قومی حکومتوں نے اس حد کو چھ گھنٹے تک بڑھانے کی کوشش کی تھی، لیکن یورپی پارلیمنٹ نے کامیابی حاصل کی اور معاوضے کی رقم کو فاصلے کے مطابق €250 سے €600 تک برقرار رکھا۔ 15 جون کو ایک مکمل ووٹ اور رسمی دستخط متوقع ہیں؛ اس کے بعد ایئرلائنز اور رکن ممالک کو اسے نافذ کرنے کے لیے بارہ ماہ کا وقت ملے گا۔
متن میں یہ بھی لازم قرار دیا گیا ہے کہ کیریئرز نابالغ اور کمزور مسافروں کو ان کے ساتھیوں کے ساتھ بغیر اضافی فیس کے بیٹھائیں، ایک چھوٹا ذاتی سامان مفت قبول کریں، اور ریفنڈ یا واؤچر کے دعوے واضح مقررہ مدت میں نمٹائیں۔ اسپین کے صارف امور کے وزارت نے اس معاہدے کا خیرمقدم کیا، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ اسپین کی عدالتوں نے پچھلے سال تقریباً 300,000 معاوضے کے دعوے سنبھالے—جو جرمنی کے بعد دوسرے نمبر پر ہیں—اور کہا کہ نئے قواعد کیریئرز کی ذمہ داریوں کو واضح کر کے مقدمات کی تعداد کم کریں گے۔
![EU نے تین گھنٹے کے بعد پرواز کی تاخیر پر معاوضے کی تصدیق کر دی—سپین جانے والے مسافروں کے لیے خوشخبری]()
کارپوریٹ موبلٹی پروگرامز کے لیے، یہ فیصلہ تاخیر شدہ عملے کے لیے متوقع لاگت کی واپسی کو یقینی بناتا ہے اور ایئرلائن سروس لیول معاہدوں پر مذاکرات میں اثر و رسوخ برقرار رکھتا ہے۔ اسپین میں کام کرنے والی ٹریول مینجمنٹ کمپنیاں کہتی ہیں کہ وہ بکنگ ٹولز اور پالیسی ٹیمپلیٹس کو اپ ڈیٹ کریں گی تاکہ نئے حقوق کو شامل کیا جا سکے، خاص طور پر کیریئرز کی نئی ذمہ داری کہ اگر مسافر کیبن بیگیج سے دستبردار ہو تو رعایت دی جائے۔
ایئرلائنز کا کہنا ہے کہ غیر تبدیل شدہ حد کی وجہ سے ٹکٹ کی قیمتیں بڑھ سکتی ہیں کیونکہ وہ خلل کے اخراجات برداشت کریں گی، خاص طور پر مصروف تفریحی راستوں جیسے میڈرڈ–پالما یا بارسلونا–برلن جہاں کم قیمت مقابلے والے کم منافع پر کام کرتے ہیں۔ تاہم، CaixaBank Research کے تجزیہ کاروں کا اندازہ ہے کہ اسپین میں اوسط کرایوں پر اثر “فی سیکٹر €2 سے کم” ہوگا جب اسے لوڈ فیکٹرز میں تقسیم کیا جائے گا۔
وہ مسافر جو غیر یورپی یونین ہبز—دبئی، دوحہ، نیو یارک—سے سفر شروع یا ختم کرتے ہیں، تب بھی کور کیے جاتے ہیں جب آپریٹنگ کیریئر یورپی یونین کا لائسنس یافتہ ہو، یہ بات موبلٹی مینیجرز کو یاد رکھنی چاہیے جب وہ اسپین منتقل ہونے والے ایگزیکٹوز کے لیے طویل فاصلے کے راستے ترتیب دے رہے ہوں۔
متن میں یہ بھی لازم قرار دیا گیا ہے کہ کیریئرز نابالغ اور کمزور مسافروں کو ان کے ساتھیوں کے ساتھ بغیر اضافی فیس کے بیٹھائیں، ایک چھوٹا ذاتی سامان مفت قبول کریں، اور ریفنڈ یا واؤچر کے دعوے واضح مقررہ مدت میں نمٹائیں۔ اسپین کے صارف امور کے وزارت نے اس معاہدے کا خیرمقدم کیا، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ اسپین کی عدالتوں نے پچھلے سال تقریباً 300,000 معاوضے کے دعوے سنبھالے—جو جرمنی کے بعد دوسرے نمبر پر ہیں—اور کہا کہ نئے قواعد کیریئرز کی ذمہ داریوں کو واضح کر کے مقدمات کی تعداد کم کریں گے۔
کارپوریٹ موبلٹی پروگرامز کے لیے، یہ فیصلہ تاخیر شدہ عملے کے لیے متوقع لاگت کی واپسی کو یقینی بناتا ہے اور ایئرلائن سروس لیول معاہدوں پر مذاکرات میں اثر و رسوخ برقرار رکھتا ہے۔ اسپین میں کام کرنے والی ٹریول مینجمنٹ کمپنیاں کہتی ہیں کہ وہ بکنگ ٹولز اور پالیسی ٹیمپلیٹس کو اپ ڈیٹ کریں گی تاکہ نئے حقوق کو شامل کیا جا سکے، خاص طور پر کیریئرز کی نئی ذمہ داری کہ اگر مسافر کیبن بیگیج سے دستبردار ہو تو رعایت دی جائے۔
ایئرلائنز کا کہنا ہے کہ غیر تبدیل شدہ حد کی وجہ سے ٹکٹ کی قیمتیں بڑھ سکتی ہیں کیونکہ وہ خلل کے اخراجات برداشت کریں گی، خاص طور پر مصروف تفریحی راستوں جیسے میڈرڈ–پالما یا بارسلونا–برلن جہاں کم قیمت مقابلے والے کم منافع پر کام کرتے ہیں۔ تاہم، CaixaBank Research کے تجزیہ کاروں کا اندازہ ہے کہ اسپین میں اوسط کرایوں پر اثر “فی سیکٹر €2 سے کم” ہوگا جب اسے لوڈ فیکٹرز میں تقسیم کیا جائے گا۔
وہ مسافر جو غیر یورپی یونین ہبز—دبئی، دوحہ، نیو یارک—سے سفر شروع یا ختم کرتے ہیں، تب بھی کور کیے جاتے ہیں جب آپریٹنگ کیریئر یورپی یونین کا لائسنس یافتہ ہو، یہ بات موبلٹی مینیجرز کو یاد رکھنی چاہیے جب وہ اسپین منتقل ہونے والے ایگزیکٹوز کے لیے طویل فاصلے کے راستے ترتیب دے رہے ہوں۔
ماخذ: El País
