Setelah 13 tahun kebuntuan legislatif, institusi UE mencapai kesepakatan pada 12 Juni yang mempertahankan hak penumpang atas kompensasi finansial setelah keterlambatan penerbangan selama tiga jam atau lebih. Pemerintah nasional sempat mengusulkan menaikkan ambang batas hingga enam jam, namun Parlemen Eropa berhasil mempertahankan pembayaran kompensasi sebesar €250–€600 tergantung jarak tempuh. Pemungutan suara pleno dan penandatanganan resmi dijadwalkan pada 15 Juni; maskapai dan negara anggota kemudian memiliki waktu dua belas bulan untuk menerapkannya.
Aturan ini juga mewajibkan maskapai menempatkan anak di bawah umur dan penumpang rentan duduk bersebelahan dengan pendamping tanpa biaya tambahan, menerima satu barang pribadi kecil secara gratis, serta memproses klaim pengembalian dana atau voucher dalam batas waktu yang jelas. Kementerian urusan konsumen Spanyol menyambut baik kesepakatan ini, mencatat bahwa pengadilan Spanyol menangani hampir 300.000 klaim kompensasi tahun lalu—terbanyak kedua setelah Jerman—dan menyatakan aturan baru ini akan mengurangi litigasi dengan memperjelas kewajiban maskapai.
![UE Pastikan Kompensasi Keterlambatan Penerbangan Setelah Tiga Jam—Kabar Baik bagi Penumpang Tujuan Spanyol]()
Bagi program mobilitas korporat, keputusan ini memastikan pemulihan biaya yang dapat diprediksi untuk staf yang terlambat dan mempertahankan posisi tawar saat negosiasi perjanjian layanan maskapai. Perusahaan manajemen perjalanan di Spanyol menyatakan akan memperbarui alat pemesanan dan template kebijakan untuk mencerminkan hak yang telah dikodifikasi, terutama kewajiban baru maskapai untuk menawarkan diskon jika penumpang memilih tidak membawa bagasi kabin.
Maskapai berpendapat bahwa ambang batas yang tidak berubah ini bisa menyebabkan kenaikan harga tiket karena mereka harus menanggung biaya gangguan, terutama pada rute padat untuk wisata seperti Madrid–Palma atau Barcelona–Berlin di mana pesaing berbiaya rendah bersaing dengan margin tipis. Namun, analis dari CaixaBank Research memperkirakan dampaknya pada tarif rata-rata di Spanyol “kurang dari €2 per sektor” setelah dibagi berdasarkan faktor muatan.
Penumpang yang memulai atau mengakhiri perjalanan di hub non-UE—seperti Dubai, Doha, New York—tetap terlindungi jika maskapai pengoperasi berlisensi UE, hal yang perlu diingat oleh manajer mobilitas saat mengatur rute jarak jauh untuk eksekutif yang pindah ke Spanyol.
Aturan ini juga mewajibkan maskapai menempatkan anak di bawah umur dan penumpang rentan duduk bersebelahan dengan pendamping tanpa biaya tambahan, menerima satu barang pribadi kecil secara gratis, serta memproses klaim pengembalian dana atau voucher dalam batas waktu yang jelas. Kementerian urusan konsumen Spanyol menyambut baik kesepakatan ini, mencatat bahwa pengadilan Spanyol menangani hampir 300.000 klaim kompensasi tahun lalu—terbanyak kedua setelah Jerman—dan menyatakan aturan baru ini akan mengurangi litigasi dengan memperjelas kewajiban maskapai.
Bagi program mobilitas korporat, keputusan ini memastikan pemulihan biaya yang dapat diprediksi untuk staf yang terlambat dan mempertahankan posisi tawar saat negosiasi perjanjian layanan maskapai. Perusahaan manajemen perjalanan di Spanyol menyatakan akan memperbarui alat pemesanan dan template kebijakan untuk mencerminkan hak yang telah dikodifikasi, terutama kewajiban baru maskapai untuk menawarkan diskon jika penumpang memilih tidak membawa bagasi kabin.
Maskapai berpendapat bahwa ambang batas yang tidak berubah ini bisa menyebabkan kenaikan harga tiket karena mereka harus menanggung biaya gangguan, terutama pada rute padat untuk wisata seperti Madrid–Palma atau Barcelona–Berlin di mana pesaing berbiaya rendah bersaing dengan margin tipis. Namun, analis dari CaixaBank Research memperkirakan dampaknya pada tarif rata-rata di Spanyol “kurang dari €2 per sektor” setelah dibagi berdasarkan faktor muatan.
Penumpang yang memulai atau mengakhiri perjalanan di hub non-UE—seperti Dubai, Doha, New York—tetap terlindungi jika maskapai pengoperasi berlisensi UE, hal yang perlu diingat oleh manajer mobilitas saat mengatur rute jarak jauh untuk eksekutif yang pindah ke Spanyol.
Sumber: El País
