قبرص کے مشترکہ ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر (JRCC) نے دو NOTAMs جاری کیے ہیں – A1061/26 اور A1062/26 – جو 28 اور 29 ستمبر کو مقامی وقت کے مطابق صبح 05:30 سے دوپہر 15:00 تک L53 اور L609 ہوائی راستوں کے اوپری فضائی حدود (FL240–FL280) کو کور کرتے ہیں، کیونکہ نیٹو طرز کی ہوائی ایندھن بھرنے کی مشقیں ہو رہی ہیں۔ تمام سول طیاروں کو جو SUVAS–STEPA–ANIDE اور VANZA–KONFO راہداریوں سے گزر رہے ہیں، نیکوسیا ACC کے ساتھ ریڈار رابطہ برقرار رکھنا ہوگا یا متبادل راستے فائل کرنے ہوں گے تاکہ بلاک کی گئی بلندیوں سے بچا جا سکے۔ اگرچہ یہ عمودی بلاک زیادہ تر تنگ جسم والے طیاروں کی کرُوزنگ لیولز سے اوپر ہے، لیکن یہ لارناکا (LCA) اور پافوس (PFO) کے کئی روانگی اور آمد کے راستوں کو متاثر کرتا ہے۔ فلائٹ پلاننگ پلیٹ فارم Eurocontrol NM نے پہلے ہی معمولی تاخیرات درج کی ہیں کیونکہ ڈسپیچرز ایتھنز، تل ابیب اور قاہرہ کے لیے اضافی فاصلہ شامل کر رہے ہیں۔ بزنس جیٹ آپریٹرز جو لچکدار بلندیوں کا استعمال کرتے ہیں، سب سے زیادہ متاثر ہوئے ہیں، جنہیں کئی بار مصروف مشق کے علاقے سے بچنے کے لیے مصری FIR کے ذریعے راستہ بدلنا پڑا ہے۔ لارناکا اور پافوس کے آپریٹر Hermes Airports نے کہا ہے کہ کوئی تجارتی پرواز منسوخ نہیں ہوئی، لیکن مسافروں کو ایئر لائن کی اطلاعات پر نظر رکھنے کی ہدایت دی گئی ہے۔ یہ ایندھن بھرنے کی مشق قبرص کی جانب سے علاقائی شراکت داروں کے لیے ماہانہ تربیتی چکر کا حصہ ہے؛ جولائی میں ایسی مشقوں کی وجہ سے 20 منٹ تک کے ہولڈنگ پیٹرنز بنے تھے، جس پر ایسوسی ایشن آف قبرص ٹریول ایجنٹس نے NOTAM ونڈوز کی زیادہ پیش گوئی کی درخواست کی تھی۔ موبلٹی مینیجرز کے لیے اہم بات یہ ہے کہ قبرص ایک فعال فوجی تربیتی مرکز ہے جہاں فضائی حدود اچانک محدود ہو سکتی ہے۔ کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ جزیرے سے گزرنے والے مسافروں کو اضافی وقت دینے کی ہدایت کریں اور عملے کو ریڈیو لازمی زونز سے آگاہ کریں تاکہ جب پروازیں غیر کنٹرولڈ نیکوسیا FIR کے قریب جائیں تو وہ تیار رہیں۔ یہ NOTAMs بالترتیب 29 ستمبر کو 10:20 اور 15:00 پر ختم ہو جائیں گے، جس کے بعد معمول کے راستے بحال ہو جائیں گے۔ لہٰذا، جو آپریٹرز ہفتے کے آخر میں پروازیں پلان کر رہے ہیں، وہ موسم یا دیگر ATC پابندیوں کے بغیر معمول کی صلاحیت کی توقع کر سکتے ہیں۔
