キプロスの合同救助調整センター（JRCC）は、NATO方式の空中給油訓練に伴い、9月28日から29日の現地時間05:30～15:00にかけて、航空路L53およびL609に沿った上空（FL240～FL280）の広範囲を対象とするNOTAM A1061/26およびA1062/26を発出しました。SUVAS–STEPA–ANIDEおよびVANZA–KONFOの通過航空機は、ニコシアACCとのレーダー連絡を維持するか、戦術的な迂回ルートを申請して該当高度帯を避ける必要があります。垂直制限は主にナローボディ機の巡航高度を超えていますが、ラルナカ（LCA）およびパフォス（PFO）発着の複数のフライト経路に影響を及ぼします。フライトプランニングプラットフォームのEurocontrol NMでは、アテネ、テルアビブ、カイロへのルートに余分な距離を組み込むため、軽微な遅延が既に報告されています。柔軟な高度設定を利用するビジネスジェットが最も影響を受けており、複数の便が演習区域を避けるためエジプトFIR経由に迂回しています。ラルナカとパフォスの空港運営会社Hermes Airportsは、商業便の欠航はないものの、乗客に対して航空会社からの通知を注視するよう呼びかけています。この空中給油訓練は、キプロスが地域パートナー向けに毎月実施している訓練サイクルの一環であり、7月の同様の訓練では最大20分のホールディングパターンが発生し、キプロス旅行代理店協会からNOTAMの発表時間の予測可能性向上を求める声が上がりました。モビリティ管理者にとっての重要なポイントは、キプロスが依然として活発な軍事訓練拠点であり、空域が短時間で制限される可能性があることです。企業は島を経由する旅行者に余裕を持ったスケジュールを案内し、迂回によりニコシアFIRの非管制区間に近づく場合は乗務員に無線連絡義務区域の認識を徹底させるべきです。NOTAMはそれぞれ9月29日10:20および15:00に解除され、その後は通常のルートが再開される見込みです。週末の遅い便の運航を計画している事業者は、天候やその他のATC制約がない限り、通常の運航能力が期待できます。
