ورجن آسٹریلیا نے انڈونیشیا کے نیٹ ورک میں بڑے پیمانے پر توسیع کے اشارے کے طور پر ڈینپاسر کے لیے ہفتہ وار 5,086 اضافی نشستوں کے لیے انٹرنیشنل ایئر سروسز کمیشن (IASC) کے پاس درخواست جمع کرائی ہے۔ کیریئر نے 28 نئی ہفتہ وار پروازیں تجویز کی ہیں—17 پرتھ سے، چار چار سڈنی اور میلبورن سے، اور تین برسبین سے—182 نشستوں والے بوئنگ 737 میکس 8 طیاروں کے ذریعے۔ یہ اقدام ورجن کو براہ راست کوانٹاس گروپ کے خلاف کھڑا کرتا ہے، جس نے اس ماہ کے شروع میں آسٹریلیا–انڈونیشیا دو طرفہ معاہدے کے تحت 4,539 اضافی ہفتہ وار نشستوں کے لیے درخواست دی تھی۔ چونکہ ورجن کی درخواست پورے پانچ سال کے عرصے کے لیے ہے، IASC کو اب دو سخت مقابل حریفوں کے درمیان محدود صلاحیت تقسیم کرنے کا مشکل کام درپیش ہے، جبکہ نئے آنے والے ٹرانس نوسا کی میلبورن–بالی روٹ پر حالیہ انٹری کو بھی متوازن کرنا ہے۔ کارپوریٹ سفر کے خریداروں کے لیے یہ معاملہ اہم ہے: زیادہ مقابلہ پہلے ہی نرم تفریحی کرایوں کو کم کر سکتا ہے اور کانفرنس کے سیزن میں پریمیم کیبن کی نشستیں دستیاب کروا سکتا ہے۔ خاص طور پر پرتھ کے کاروبار ورجن کے اس منصوبے سے فائدہ اٹھائیں گے جو ایک ایسا شہر جوڑی شامل کرے گا جسے فی الحال پانچ غیر ملکی یا کم لاگت والی ایئر لائنز سروس دیتی ہیں لیکن کوئی مکمل سروس آسٹریلوی کیریئر نہیں۔ ٹریول مینجمنٹ کمپنیاں انڈونیشیا کے لیے گروپ سیریز رکھنے والے کلائنٹس کو مشورہ دے رہی ہیں کہ وہ معاہدوں میں لچک رکھیں کیونکہ شیڈول IASC کے فیصلے کے مطابق سال کے آخر تک بدل سکتے ہیں۔ اگر منظوری مل گئی تو ورجن کہتا ہے کہ پروازیں مارچ 2027 سے بتدریج شروع ہو سکتی ہیں، جو اس کی IPO کے بعد کے بیڑے کی ترقی کی حکمت عملی سے ہم آہنگ ہے۔ یہ مقابلہ دو طرفہ ہوائی خدمات کے حقوق کی حکمت عملی حیثیت کو بھی اجاگر کرتا ہے۔ آسٹریلیا اور انڈونیشیا کے درمیان عملے کی منتقلی کرنے والی موبلٹی ٹیموں کو نہ صرف ایئر لائن کے شیڈول بلکہ ریگولیٹری درخواستوں پر بھی نظر رکھنی چاہیے، جو بڑھتی ہوئی حد تک یہ طے کرتی ہیں کہ کون، کتنی بار اور کس قیمت پر پرواز کر سکتا ہے۔
ماخذ: Travel Weekly
