قانتاس نے آج تصدیق کی کہ 24 اکتوبر کو فلائٹ QF93 میلبورن اور لاس اینجلس کے درمیان ایئر بس A380 کی آخری سروس ہوگی، جو ٹرانس-پیسیفک 'ہالی وڈ روٹ' پر 18 سالہ سپرجمبو آپریشنز کا اختتام ہے۔ 25 اکتوبر سے روزانہ کی پروازوں کے لیے چھوٹا بوئنگ 787-9 متعارف کرایا جائے گا، جس سے فرسٹ کلاس کی نشستیں ختم ہو جائیں گی اور روزانہ تقریباً 500 سیٹوں کی گنجائش کم ہو جائے گی۔ ایئر لائن نے کمزور اکانومی کلاس کی طلب اور ڈریم لائنر کی دو انجن والی افادیت کو اس تبدیلی کی وجہ بتایا ہے۔ کارپوریٹ ٹریول خریداروں کا کہنا ہے کہ پریمیم اکانومی اور بزنس کلاس ایوارڈ کی دستیابی محدود ہو جائے گی، جبکہ فریٹ فارورڈرز کو ہر پرواز میں 20 ٹن تک بیلی ہولڈ کیپیسٹی کم ہونے کا سامنا ہو سکتا ہے۔ میلبورن سے امریکہ کے لیے زیادہ مسافروں والے موبلٹی مینیجرز پہلے ہی فرسٹ کلاس سہولیات کے لیے مسافروں کو سڈنی یا آکلینڈ کے راستے بھیج رہے ہیں۔ ٹریول مینجمنٹ کمپنیوں کے مطابق، دسمبر سہ ماہی کے لیے اوسط کرایے اس روٹ پر شیڈول تبدیلی کے بعد 9 فیصد بڑھ گئے ہیں۔ قانتاس کے لیے یہ اقدام ایک A380 کو سڈنی سے سنگاپور کی پروازوں میں اضافہ کرنے کے لیے آزاد کرتا ہے، جو 2027 میں پروجیکٹ سن رائز کے تحت سنگاپور سے لندن کی پروازوں کی بحالی سے پہلے ہوگا۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ تبدیلی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ وبا کے بعد کے نیٹ ورکس میں چار انجن والے بڑے جہازوں کی جگہ الٹرا لانگ رینج دو انجن والے جہاز لے رہے ہیں۔
ماخذ: AeroCorner
