Virgin Australia просить додати 28 додаткових щотижневих рейсів до Балі, кидаючи виклик Qantas у перевезеннях до Індонезії

Virgin Australia подала заявку до Міжнародної комісії з авіаційних послуг (IASC) на додаткові 5 086 місць на тиждень на маршрутах до Денпасара, що свідчить про масштабне розширення її мережі в Індонезії. Перевізник пропонує 28 нових щотижневих рейсів — 17 з Перта, по чотири зі Сіднея та Мельбурна, і три з Брісбена — з використанням літаків Boeing 737 MAX 8 на 182 місця. Цей крок ставить Virgin у пряму конкуренцію з групою Qantas, яка раніше цього місяця подала заявку на 4 539 додаткових місць на тиждень у рамках двосторонньої угоди Австралія–Індонезія. Оскільки заявка Virgin охоплює повний п’ятирічний термін, IASC тепер стоїть перед складним завданням розподілу обмежених потужностей між двома активними внутрішніми конкурентами, одночасно враховуючи недавній вихід новачка TransNusa на маршруті Мельбурн–Балі. Для корпоративних покупців подорожей ставки високі: посилення конкуренції може знизити вже й так помірні тарифи для туристів і звільнити місця в преміум-класі в пікові сезони конференцій. Особливо виграють бізнеси Перта, адже Virgin планує додати маршрут між містами, який наразі обслуговують п’ять іноземних або лоукост-авіакомпаній, але не повноцінний австралійський перевізник. Компанії з управління подорожами радять клієнтам, які мають групові серії рейсів до Індонезії, закладати гнучкість у контракти, оскільки розклади можуть змінюватися залежно від рішення IASC, яке очікується до кінця року. Якщо заявку схвалять, Virgin планує поступово запускати рейси з березня 2027 року, що співпаде зі стратегією зростання флоту після IPO. Ця боротьба також підкреслює цінність двосторонніх авіаційних прав як стратегічного активу. Команди з мобільності, що переміщують персонал між Австралією та Індонезією, мають стежити не лише за розкладами авіакомпаній, а й за регуляторними заявками, які дедалі більше визначають, хто і як часто може літати, а також за якою ціною.