Hành khách tàu hỏa tại Ý đã trải qua ngày thứ Bảy đầy gián đoạn khi các chuyến tàu bị hủy hàng loạt do cuộc đình công kéo dài tám giờ của đội bảo trì Rete Ferroviaria Italiana (RFI) trùng với cuộc đình công 24 giờ của lái tàu và nhân viên phục vụ. Cuộc đình công bắt đầu từ 00:01 ngày 10 tháng 1 đã làm gián đoạn các dịch vụ tàu cao tốc Frecciarossa và Italo cũng như các chuyến tàu khu vực, cắt đứt kết nối sân bay với Milan Malpensa, Rome Fiumicino và Venice Marco Polo.
Mặc dù các nhà điều hành vẫn duy trì các khung giờ “đảm bảo” theo luật định (07:00-10:00 và 18:00-21:00), nhưng do vấn đề luân chuyển đầu máy, dịch vụ vẫn bị gián đoạn ngay cả ngoài các khung giờ này. Việc thay thế bằng xe buýt đã giảm bớt phần nào áp lực, nhưng tình trạng tắc nghẽn quanh các nhà ga chính đã khiến thời gian chuyển tiếp kéo dài thêm tới 90 phút.
![Cuộc đình công đường sắt trên toàn quốc gây rối loạn việc đi lại công tác tại Ý đầu năm 2026]()
Đối với những người đi công tác, thời điểm này thật không thể tệ hơn. Nhiều tập đoàn đa quốc gia thường tổ chức các cuộc họp lãnh đạo đầu năm tại Milan và Rome trong tuần thứ hai của tháng 1. Các quản lý du lịch doanh nghiệp đã khuyên các lãnh đạo nên chuyển hướng qua các sân bay Bologna, Verona hoặc Zurich hoặc tham gia họp trực tuyến. Các công ty cũng được nhắc nhở về nghĩa vụ thông báo quyền bồi thường theo quy định EU 261 nếu việc trễ tàu khiến nhân viên bỏ lỡ chuyến bay tiếp theo.
Các công đoàn đang yêu cầu tăng lương do lạm phát vượt 5% và kêu gọi cải thiện tỷ lệ nhân sự an toàn sau một số sự cố suýt xảy ra trong năm 2025. Các nhà trung gian chính phủ đã triệu tập hai bên để đàm phán vào tuần tới, nhưng các chuyên gia lao động dự đoán sẽ còn thêm các cuộc đình công vào tháng 2 nếu đàm phán không tiến triển, do đó các quản lý vận tải nên cập nhật kế hoạch duy trì hoạt động và thông báo các phương án làm việc linh hoạt cho người đi lại.
Hành khách có thể theo dõi cập nhật thời gian thực qua ứng dụng Trenitalia và Italo hoặc lịch đình công của Bộ Giao thông. Vé không hoàn tiền có thể được đặt lại mà không bị phạt cho các chuyến đi đến ngày 17 tháng 1, tùy thuộc vào tình trạng chỗ ngồi.
Mặc dù các nhà điều hành vẫn duy trì các khung giờ “đảm bảo” theo luật định (07:00-10:00 và 18:00-21:00), nhưng do vấn đề luân chuyển đầu máy, dịch vụ vẫn bị gián đoạn ngay cả ngoài các khung giờ này. Việc thay thế bằng xe buýt đã giảm bớt phần nào áp lực, nhưng tình trạng tắc nghẽn quanh các nhà ga chính đã khiến thời gian chuyển tiếp kéo dài thêm tới 90 phút.
Đối với những người đi công tác, thời điểm này thật không thể tệ hơn. Nhiều tập đoàn đa quốc gia thường tổ chức các cuộc họp lãnh đạo đầu năm tại Milan và Rome trong tuần thứ hai của tháng 1. Các quản lý du lịch doanh nghiệp đã khuyên các lãnh đạo nên chuyển hướng qua các sân bay Bologna, Verona hoặc Zurich hoặc tham gia họp trực tuyến. Các công ty cũng được nhắc nhở về nghĩa vụ thông báo quyền bồi thường theo quy định EU 261 nếu việc trễ tàu khiến nhân viên bỏ lỡ chuyến bay tiếp theo.
Các công đoàn đang yêu cầu tăng lương do lạm phát vượt 5% và kêu gọi cải thiện tỷ lệ nhân sự an toàn sau một số sự cố suýt xảy ra trong năm 2025. Các nhà trung gian chính phủ đã triệu tập hai bên để đàm phán vào tuần tới, nhưng các chuyên gia lao động dự đoán sẽ còn thêm các cuộc đình công vào tháng 2 nếu đàm phán không tiến triển, do đó các quản lý vận tải nên cập nhật kế hoạch duy trì hoạt động và thông báo các phương án làm việc linh hoạt cho người đi lại.
Hành khách có thể theo dõi cập nhật thời gian thực qua ứng dụng Trenitalia và Italo hoặc lịch đình công của Bộ Giao thông. Vé không hoàn tiền có thể được đặt lại mà không bị phạt cho các chuyến đi đến ngày 17 tháng 1, tùy thuộc vào tình trạng chỗ ngồi.
