Ba công đoàn đường sắt lớn nhất Bỉ—CGSP/ACOD, CSC Transcom/ACV và SLFP/VSOA—đã xác nhận vào cuối ngày Chủ nhật, 25 tháng 1, rằng họ sẽ tiến hành cuộc đình công toàn quốc kéo dài năm ngày, bắt đầu từ 22:00 Chủ nhật đêm đến 22:00 thứ Sáu, ngày 30 tháng 1 năm 2026. Cuộc đình công sẽ ảnh hưởng đến nhà điều hành hành khách SNCB/NMBS cũng như quản lý hạ tầng Infrabel, được tổ chức nhằm phản đối việc cắt giảm ngân sách liên bang 675 triệu euro, kế hoạch chấm dứt tình trạng pháp lý cho nhân viên mới và các cải cách lương hưu dự kiến.
Theo luật “dịch vụ tối thiểu” của Bỉ, khoảng một phần ba số chuyến tàu sẽ hoạt động, nhưng sự gián đoạn sẽ rất không đồng đều. SNCB đã công bố lịch trình thay thế cho thứ Hai, cho thấy chỉ có 75% dịch vụ InterCity (IC) và 66% tàu ngoại ô S-L hoạt động; hầu hết các chuyến tàu P giờ cao điểm đều bị hủy. Các dịch vụ kinh doanh xuyên biên giới cũng bị ảnh hưởng: Eurostar, ICE và Thalys đã cảnh báo về các trì hoãn dây chuyền và giảm tần suất qua Brussels-Midi. Các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp nên dự phòng các kết nối bị trễ và khuyên hành khách giữ ít nhất khoảng cách hai giờ giữa các đoạn tàu và chuyến bay.
![Cuộc đình công đường sắt quốc gia kéo dài một tuần sẽ làm tê liệt mạng lưới Bỉ từ ngày 26 tháng 1]()
Lưu lượng hàng hóa cũng sẽ bị ảnh hưởng. Infrabel dự kiến ưu tiên “các hành lang công nghiệp chiến lược”, nhưng các nhà máy ô tô ở Flanders phụ thuộc vào vận tải đường sắt đúng giờ đã được yêu cầu chuyển sang vận tải đường bộ hoặc xây dựng kho dự trữ bổ sung tại chỗ. Các nhà tuyển dụng tài trợ vé mùa cho người đi làm có thể cho phép làm việc từ xa trong tuần để tránh vi phạm các ngưỡng “người lao động đa quốc gia” phức tạp của Bỉ, vốn bị kích hoạt bởi làm việc từ xa không thường xuyên.
Khó có khả năng xảy ra các thách thức tại tòa lao động: các công đoàn đã tuân thủ thời gian thông báo đình công hợp pháp và dịch vụ tối thiểu theo kế hoạch. Tuy nhiên, nếu quốc hội liên bang thông qua dự luật tài trợ đường sắt gây tranh cãi trong lần đọc cuối vào tháng tới, các công đoàn cảnh báo có thể leo thang thành đình công vô thời hạn vào tháng Ba. Do đó, các nhóm quản lý di chuyển cần chuẩn bị các phương án dự phòng—vé có thể đổi lộ trình, chính sách làm việc từ xa và kênh truyền thông với nhân viên—trước khi cuộc đình công hiện tại kết thúc. (striketracker.app)
Theo luật “dịch vụ tối thiểu” của Bỉ, khoảng một phần ba số chuyến tàu sẽ hoạt động, nhưng sự gián đoạn sẽ rất không đồng đều. SNCB đã công bố lịch trình thay thế cho thứ Hai, cho thấy chỉ có 75% dịch vụ InterCity (IC) và 66% tàu ngoại ô S-L hoạt động; hầu hết các chuyến tàu P giờ cao điểm đều bị hủy. Các dịch vụ kinh doanh xuyên biên giới cũng bị ảnh hưởng: Eurostar, ICE và Thalys đã cảnh báo về các trì hoãn dây chuyền và giảm tần suất qua Brussels-Midi. Các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp nên dự phòng các kết nối bị trễ và khuyên hành khách giữ ít nhất khoảng cách hai giờ giữa các đoạn tàu và chuyến bay.
Lưu lượng hàng hóa cũng sẽ bị ảnh hưởng. Infrabel dự kiến ưu tiên “các hành lang công nghiệp chiến lược”, nhưng các nhà máy ô tô ở Flanders phụ thuộc vào vận tải đường sắt đúng giờ đã được yêu cầu chuyển sang vận tải đường bộ hoặc xây dựng kho dự trữ bổ sung tại chỗ. Các nhà tuyển dụng tài trợ vé mùa cho người đi làm có thể cho phép làm việc từ xa trong tuần để tránh vi phạm các ngưỡng “người lao động đa quốc gia” phức tạp của Bỉ, vốn bị kích hoạt bởi làm việc từ xa không thường xuyên.
Khó có khả năng xảy ra các thách thức tại tòa lao động: các công đoàn đã tuân thủ thời gian thông báo đình công hợp pháp và dịch vụ tối thiểu theo kế hoạch. Tuy nhiên, nếu quốc hội liên bang thông qua dự luật tài trợ đường sắt gây tranh cãi trong lần đọc cuối vào tháng tới, các công đoàn cảnh báo có thể leo thang thành đình công vô thời hạn vào tháng Ba. Do đó, các nhóm quản lý di chuyển cần chuẩn bị các phương án dự phòng—vé có thể đổi lộ trình, chính sách làm việc từ xa và kênh truyền thông với nhân viên—trước khi cuộc đình công hiện tại kết thúc. (striketracker.app)
