Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh Sinh trắc học (EES) của EU bước vào giai đoạn cuối cùng từ ngày 9 tháng 4, các hiệp hội sân bay và hàng không châu Âu—ACI Europe và Airlines for Europe (A4E)—đã cùng gửi lời kêu gọi khẩn cấp tới Brussels yêu cầu “gia hạn và linh hoạt việc tạm hoãn” các quy định trong suốt mùa cao điểm hè. Cảnh báo này được đưa ra sau khi có báo cáo cho thấy thời gian kiểm soát biên giới đã tăng tới 70% kể từ ngày 10 tháng 3, khi các sân bay Pháp, Đức và Ý bắt buộc phải đăng ký sinh trắc học ít nhất một nửa số hành khách từ các nước thứ ba. Tại Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) và Orly, thời gian chờ đợi giờ cao điểm thường vượt quá hai giờ, thậm chí có những trường hợp kéo dài đến ba giờ. Theo bảng điều khiển hoạt động của ACI, các điểm nghẽn chính là thiếu hụt nhân viên cảnh sát biên giới (PAF), sự cố kỹ thuật ở các ki-ốt tự phục vụ và việc triển khai chậm các cổng tự động tương thích với việc chụp ảnh và dấu vân tay của EES. Thời gian chuyển tiếp chính thức kết thúc vào ngày 9 tháng 4. Sau ngày này, các quốc gia thành viên sẽ không thể tạm dừng hệ thống hoàn toàn, dù vẫn còn công cụ “tạm hoãn một phần” hạn chế. Tổng giám đốc ACI Europe, ông Olivier Jankovec, cho rằng các biện pháp bảo vệ này “không đủ” để ngăn chặn gián đoạn rộng rãi trong các đợt cao điểm lễ Phục sinh, mùa hè và thậm chí Giáng sinh năm 2026. Các hãng hàng không cảnh báo nguy cơ trễ chuyến, vi phạm thời gian làm việc của phi hành đoàn và trách nhiệm bồi thường hành khách theo quy định EU261. Đối với các chương trình đi công tác, lời khuyên ngay lập tức là: tăng thời gian nối chuyến tối thiểu khi đặt vé có liên quan đến biên giới Schengen bên ngoài (đặc biệt tại CDG T1/T2E), đồng thời hướng dẫn hành khách cách sử dụng ki-ốt để tránh phải thử nhiều lần. Các quản lý di chuyển cũng nên kiểm tra lại lịch trình của nhân viên được cử đi làm việc: chậm trễ nhập cảnh hai giờ có thể khiến tài xế vượt quá giới hạn nghỉ ngơi hợp pháp hoặc vi phạm khai báo A1. Về lâu dài, các doanh nghiệp có thể cần cân nhắc chuyển hướng lưu lượng hành khách lớn qua các sân bay có mô hình nhân sự dồi dào hơn—như Amsterdam, Vienna hoặc Copenhagen—trừ khi chính quyền Pháp đáp ứng yêu cầu của ngành để giữ tùy chọn tạm hoãn cho đến khi hệ thống tự động hóa hoàn toàn ổn định.
Nguồn: Air Journal
