Аеропорти та авіакомпанії закликають до гнучкого призупинення системи в’їзду/виїзду ЄС через тривалі черги до трьох годин у французьких хабах

З наближенням фінальної фази впровадження біометричної системи в’їзду/виїзду ЄС (EES) 9 квітня, лобі аеропортів і авіакомпаній Європи — ACI Europe та Airlines for Europe (A4E) — звернулися до Брюсселя з надзвичайним спільним закликом про «розширене, гнучке призупинення» правил на період літнього піку. Їхнє попередження з’явилося після повідомлень про те, що час обробки на кордоні вже зріс до 70 % з 10 березня, коли французькі, німецькі та італійські аеропорти були зобов’язані біометрично реєструвати щонайменше половину всіх мандрівників з третіх країн. У Парижі — аеропортах Шарль-де-Голль (CDG) та Орлі — час очікування на пікових потоках прибуття часто перевищує дві години, а поодинокі випадки затримок сягали трьох годин. За даними операційної панелі ACI, основні проблеми — нестача офіцерів поліції на кордоні (PAF), технічні збої у роботі кіосків самообслуговування та повільне впровадження автоматизованих воріт, сумісних із зйомкою фото та відбитків пальців для EES. Перехідний період офіційно завершується 9 квітня. Після цієї дати держави-члени не зможуть повністю призупинити систему, хоча залишиться можливість обмеженого «часткового призупинення». Генеральний директор ACI Europe Олів’є Янковек вважає, що ці заходи «далекі від достатніх», щоб уникнути масштабних збоїв під час пасхального, літнього та навіть різдвяного піків 2026 року. Авіакомпанії попереджають про можливі пропущені стикування, порушення норм робочого часу екіпажу та зобов’язання щодо компенсацій пасажирам за регламентом EU261. Для корпоративних програм подорожей наразі рекомендується дві ключові поради: закладати більший мінімальний час на пересадки при бронюванні, особливо якщо маршрут проходить через зовнішній кордон Шенгену (зокрема CDG T1/T2E), а також інструктувати мандрівників щодо роботи кіосків, щоб уникнути багаторазових спроб. Менеджерам з мобільності слід також перевірити графіки працівників, які відряджаються: двогодинна затримка на імміграції може призвести до перевищення законних норм відпочинку водіїв або порушення декларацій про відрядження за формою A1. У довгостроковій перспективі компаніям можливо доведеться перенаправляти великий пасажиропотік через аеропорти з більшою кількістю персоналу — Амстердам, Відень або Копенгаген — якщо французька влада не дослухається до закликів галузі зберегти можливість призупинення до стабілізації повної автоматизації.