空港・航空会社、フランスの主要空港で3時間待ちの混雑を受けEU入出国システムの柔軟な一時停止を要請

EUの生体認証入出国システム（EES）が4月9日に最終段階に入るのを前に、ヨーロッパの空港および航空業界団体であるACIヨーロッパとAirlines for Europe（A4E）が、夏のピーク期間中の規則の「延長かつ柔軟な一時停止」をブリュッセルに対して異例の共同要請を行いました。これは、3月10日以降、フランス、ドイツ、イタリアの空港で第三国からの旅行者の少なくとも半数を生体認証で登録する義務が課されて以来、入国審査の処理時間が最大70％も増加しているとの報告を受けたものです。パリ・シャルル・ド・ゴール（CDG）空港やオルリー空港では、ピーク時の到着便で待ち時間が2時間を超えることが頻繁にあり、まれに3時間に達するケースもあります。

ACIの運用ダッシュボードによると、主な問題点は警察国境警備隊（PAF）職員の不足、セルフサービスキオスクの技術的トラブル、EESの写真および指紋認証に対応した自動ゲートの導入遅れです。移行期間は4月9日に正式に終了し、それ以降は加盟国がシステムの全面停止を行うことはできなくなりますが、限定的な「部分的停止」措置は残ります。ACIヨーロッパのオリビエ・ジャンコベック事務局長は、これらの措置は2026年のイースター、夏、さらにはクリスマスのピーク時に広範な混乱を防ぐには「全く不十分だ」と指摘しています。



航空会社は、接続便の遅延、乗務員の勤務時間違反、EU261規則に基づく乗客への補償責任の可能性を警告しています。企業の出張プログラムに対しては、当面の対策として、外部シェンゲン国境を含む予約（特にCDGのターミナル1およびターミナル2E）には最低接続時間を長めに設定し、旅行者にはキオスクの操作方法を事前に周知して複数回の試行を避けるよう指導することが推奨されています。また、モビリティマネージャーは派遣労働者のスケジュールを監査すべきであり、2時間の入国審査遅延がドライバーの法定休息時間超過やA1派遣届出の違反につながる可能性があります。

長期的には、フランス当局が業界の要請に応じて完全自動化が安定するまで一時停止オプションを維持しない限り、アムステルダム、ウィーン、コペンハーゲンなど、より手厚い人員配置を持つ空港を経由するルートの検討が企業に求められるでしょう。