Xung đột Tây Á có thể khiến ngành hàng không Ấn Độ thiệt hại 18.000 crore ₹; du lịch quốc tế giảm 15-20%

Sự phục hồi của ngành hàng không dân dụng và du lịch quốc tế của Ấn Độ – từng được ca ngợi chỉ vài tháng trước như một câu chuyện thành công hậu đại dịch – đang gặp phải những khó khăn mới. Một nghiên cứu mới được công bố tại New Delhi vào sáng sớm ngày 17 tháng 4 bởi Phòng Thương mại và Công nghiệp PHD (PHDCCI) cảnh báo rằng việc chuyển hướng bay, hủy chuyến và tiêu hao nhiên liệu máy bay tăng cao do xung đột tiếp diễn ở Tây Á có thể khiến các hãng hàng không mất gần 18.000 crore rupee (khoảng 2,15 tỷ USD) doanh thu trong năm tài chính này. Theo báo cáo, các hãng hàng không quốc tế phục vụ Ấn Độ đã phải tăng thêm từ 2 đến 4 giờ bay trên các tuyến phổ biến đến châu Âu và Bắc Mỹ sau khi nhiều vùng trời của Iran, Iraq và Jordan bị đóng cửa. Các tuyến bay dài hơn đẩy chi phí nhiên liệu – vốn chiếm 35-40% tổng chi phí của các hãng hàng không Ấn Độ – tăng vọt, buộc các hãng phải giảm tần suất chuyến bay hoặc tăng giá vé. Các hãng nội địa phụ thuộc vào vùng Vịnh cho lưu lượng bay tự do thứ sáu, luân chuyển phi hành đoàn và sử dụng máy bay cũng đang chịu ảnh hưởng nặng nề, theo ghi nhận của PHDCCI. Ngành du lịch cũng đang chịu tác động tiêu cực. Lượng khách đến trong hai tuần đầu tháng 4 giảm 15-20% so với cùng kỳ năm trước, đảo ngược đà phục hồi hình chữ V năm 2025 từng đưa lưu lượng bay nội địa vượt mốc nửa triệu lượt mỗi ngày. Các khách sạn báo cáo tỷ lệ lấp đầy giảm, trong khi ngành nhà hàng có khoảng 10% cơ sở phải đóng cửa, làm giảm doanh thu hàng tháng ước tính khoảng 79.000 crore rupee. PHDCCI kêu gọi các nhà hoạch định chính sách xem xét miễn thuế nhiên liệu hàng không có mục tiêu, đẩy nhanh hoàn thuế GST cho khách sạn và tăng cường quảng bá tại các thị trường nguồn ít bị ảnh hưởng như Australia và Đông Nam Á. Về phía các hãng hàng không, họ đang đề nghị Cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) tạm thời miễn hạn chế giờ bay ban đêm và kéo dài giới hạn thời gian làm việc của phi hành đoàn để các máy bay thân rộng vẫn có thể hoạt động hiệu quả dù phải bay đường vòng. Các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp nên chuẩn bị đối mặt với biến động về giá cả và lịch trình ít nhất trong mùa hè phía Bắc. Hợp đồng đặt vé số lượng lớn, giá khách sạn linh hoạt và lựa chọn các trung tâm chuyển tiếp thay thế (ví dụ qua Trung Á hoặc châu Phi) đang trở thành phương án tối ưu cho các doanh nghiệp có nhu cầu di chuyển nhân sự thiết yếu.