인도의 민간 항공 및 인바운드 관광 회복은 불과 몇 달 전만 해도 팬데믹 이후 성공 사례로 평가받았으나, 최근 새로운 난관에 직면했다. 4월 17일 새벽 뉴델리에서 발표된 PHD 상공회의소(PHDCCI)의 최신 연구에 따르면, 계속되는 서아시아 분쟁으로 인한 항로 변경, 항공편 취소, 그리고 증가한 제트 연료 소모가 이번 회계연도에 항공사 수익 약 1조 8천억 루피(약 21억 5천만 달러)를 잠식할 위험이 있다고 경고했다. 보고서에 따르면, 인도를 운항하는 국제 항공사들은 이란, 이라크, 요르단의 광범위한 영공 폐쇄로 인해 유럽과 북미 주요 노선에서 2~4시간 추가 비행 시간을 감수해야 했다. 이로 인해 이미 인도 항공사 비용의 35~40%를 차지하는 연료비가 급등하며, 항공사들은 운항 횟수를 줄이거나 운임을 인상할 수밖에 없는 상황이다. 걸프 지역을 통한 제6자 권리 교통, 승무원 교대, 항공기 활용에 의존하는 국내 항공사들은 특히 큰 타격을 받고 있다고 상공회의소는 지적했다. 관광업계도 타격을 입고 있다. 4월 첫 2주간 입국자 수는 전년 동기 대비 15~20% 감소해, 2025년 일일 국내 교통량이 50만 건을 넘으며 보였던 ‘V자형’ 반등세가 꺾였다. 호텔들은 객실 점유율 감소를 보고하고 있으며, 외식업계는 약 10%의 매장이 문을 닫아 월 매출이 약 7,900억 루피 감소한 것으로 추산된다. PHDCCI는 정책 입안자들에게 항공유 세금 감면, 호텔에 대한 신속한 GST 환급, 호주 및 동남아시아 등 영향이 적은 주요 시장에서의 마케팅 강화 등을 제안했다. 항공사들은 한편으로는 민간항공국(DGCA)에 야간 통행금지 해제와 승무원 근무시간 연장 등 임시 허가를 요청해, 우회 노선에도 대형 항공기가 효율적으로 운항할 수 있도록 노력하고 있다. 기업 출장 담당자들은 적어도 북반구 여름 시즌 동안 가격과 일정 변동성에 대비해야 하며, 대량 항공권 선매 계약, 유연한 호텔 요금, 중앙아시아나 아프리카 경유 등 대체 허브 활용이 필수적인 직원 이동을 위한 최선의 방안으로 자리잡고 있다.
