भारत की नागरिक उड्डयन और आने वाले पर्यटन की रिकवरी—जिसे कुछ महीने पहले ही महामारी के बाद की सफलता की कहानी माना गया था—अब एक नई चुनौती का सामना कर रही है। नई दिल्ली में 17 अप्रैल की तड़के पीएचडी चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (PHDCCI) द्वारा जारी एक नए अध्ययन में चेतावनी दी गई है कि पश्चिम एशिया में जारी संघर्ष के कारण रूट में बदलाव, उड़ान रद्दीकरण और जेट ईंधन की बढ़ी हुई खपत इस वित्तीय वर्ष में लगभग ₹18,000 करोड़ (लगभग 2.15 अरब अमेरिकी डॉलर) की एयरलाइन आय को प्रभावित कर सकती है।
रिपोर्ट के अनुसार, भारत को सेवा देने वाली अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों को यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लोकप्रिय मार्गों पर उड़ान के समय में दो से चार घंटे की अतिरिक्त वृद्धि करनी पड़ रही है, क्योंकि ईरानी, इराकी और जॉर्डन के हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया गया है। लंबी रूटिंग से ईंधन लागत—जो पहले से ही भारतीय एयरलाइनों के खर्च का 35-40% हिस्सा है—काफी बढ़ गई है, जिससे एयरलाइनों को उड़ानों की संख्या कम करनी पड़ रही है या किराए बढ़ाने पड़ रहे हैं।
![पश्चिम एशिया संघर्ष से भारतीय विमानन को हो सकता है ₹18,000 करोड़ का नुकसान; विदेशी पर्यटन में 15-20% की गिरावट]()
गulf पर निर्भर घरेलू ऑपरेटर, जो छठे-स्वतंत्रता ट्रैफिक, क्रू रोटेशन और विमान उपयोगिता के लिए इस क्षेत्र पर निर्भर हैं, विशेष रूप से प्रभावित हैं, चैंबर ने बताया। पर्यटन क्षेत्र भी इससे प्रभावित हो रहा है। अप्रैल के पहले दो हफ्तों में आगमन में साल-दर-साल 15-20% की गिरावट आई है, जो 2025 की ‘V-आकार की’ तेजी से रिकवरी को उलट रहा है, जब दैनिक घरेलू यातायात आधे मिलियन से ऊपर था। होटल में कम बुकिंग हो रही है, जबकि रेस्टोरेंट सेक्टर में लगभग 10% आउटलेट बंद हो गए हैं, जिससे मासिक कारोबार में अनुमानित ₹79,000 करोड़ की गिरावट आई है।
PHDCCI नीति निर्माताओं से आग्रह करता है कि वे लक्षित विमान ईंधन कर में छूट, होटलों के लिए तेज जीएसटी रिफंड और कम प्रभावित स्रोत बाजारों जैसे ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण पूर्व एशिया में विपणन बढ़ावा पर विचार करें। एयरलाइनों की ओर से, वे नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) से रात के कर्फ्यू स्लॉट पर अस्थायी छूट और क्रू ड्यूटी सीमा बढ़ाने की मांग कर रहे हैं ताकि व्यापक-बॉडी विमान लंबी रूटिंग के बावजूद उत्पादक बने रह सकें।
कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों को कम से कम उत्तरी गर्मियों के मौसम तक कीमत और समय-सारणी में अस्थिरता के लिए तैयार रहना चाहिए। बड़े टिकटों के लिए अग्रिम अनुबंध, लचीले होटल दरें और वैकल्पिक हब (जैसे मध्य एशिया या अफ्रीका के माध्यम से) तेजी से उन कंपनियों के लिए सर्वोत्तम प्रथाएं बन रही हैं जिनके लिए आवश्यक कर्मचारी आवागमन जरूरी है।
रिपोर्ट के अनुसार, भारत को सेवा देने वाली अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों को यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लोकप्रिय मार्गों पर उड़ान के समय में दो से चार घंटे की अतिरिक्त वृद्धि करनी पड़ रही है, क्योंकि ईरानी, इराकी और जॉर्डन के हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया गया है। लंबी रूटिंग से ईंधन लागत—जो पहले से ही भारतीय एयरलाइनों के खर्च का 35-40% हिस्सा है—काफी बढ़ गई है, जिससे एयरलाइनों को उड़ानों की संख्या कम करनी पड़ रही है या किराए बढ़ाने पड़ रहे हैं।
गulf पर निर्भर घरेलू ऑपरेटर, जो छठे-स्वतंत्रता ट्रैफिक, क्रू रोटेशन और विमान उपयोगिता के लिए इस क्षेत्र पर निर्भर हैं, विशेष रूप से प्रभावित हैं, चैंबर ने बताया। पर्यटन क्षेत्र भी इससे प्रभावित हो रहा है। अप्रैल के पहले दो हफ्तों में आगमन में साल-दर-साल 15-20% की गिरावट आई है, जो 2025 की ‘V-आकार की’ तेजी से रिकवरी को उलट रहा है, जब दैनिक घरेलू यातायात आधे मिलियन से ऊपर था। होटल में कम बुकिंग हो रही है, जबकि रेस्टोरेंट सेक्टर में लगभग 10% आउटलेट बंद हो गए हैं, जिससे मासिक कारोबार में अनुमानित ₹79,000 करोड़ की गिरावट आई है।
PHDCCI नीति निर्माताओं से आग्रह करता है कि वे लक्षित विमान ईंधन कर में छूट, होटलों के लिए तेज जीएसटी रिफंड और कम प्रभावित स्रोत बाजारों जैसे ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण पूर्व एशिया में विपणन बढ़ावा पर विचार करें। एयरलाइनों की ओर से, वे नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) से रात के कर्फ्यू स्लॉट पर अस्थायी छूट और क्रू ड्यूटी सीमा बढ़ाने की मांग कर रहे हैं ताकि व्यापक-बॉडी विमान लंबी रूटिंग के बावजूद उत्पादक बने रह सकें।
कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों को कम से कम उत्तरी गर्मियों के मौसम तक कीमत और समय-सारणी में अस्थिरता के लिए तैयार रहना चाहिए। बड़े टिकटों के लिए अग्रिम अनुबंध, लचीले होटल दरें और वैकल्पिक हब (जैसे मध्य एशिया या अफ्रीका के माध्यम से) तेजी से उन कंपनियों के लिए सर्वोत्तम प्रथाएं बन रही हैं जिनके लिए आवश्यक कर्मचारी आवागमन जरूरी है।
स्रोत: The Economic Times
