La recuperación de la aviación civil y el turismo receptivo en India, celebrada hace solo unos meses como un éxito postpandemia, enfrenta ahora un nuevo obstáculo. Un estudio reciente publicado en Nueva Delhi en la madrugada del 17 de abril por la Cámara de Comercio e Industria PHD (PHDCCI) advierte que los desvíos, cancelaciones de vuelos y el mayor consumo de combustible debido al conflicto en Asia Occidental podrían hacer perder cerca de ₹18,000 crore (≈ 2.150 millones de dólares) en ingresos a las aerolíneas durante este año fiscal.
Según el informe, las aerolíneas internacionales que operan en India han tenido que añadir entre dos y cuatro horas extra de vuelo en rutas populares hacia Europa y Norteamérica, tras el cierre de amplias zonas del espacio aéreo iraní, iraquí y jordano. Estas rutas más largas están elevando los costos de combustible —que ya representan entre el 35 y 40 % de los gastos de una aerolínea india— de forma significativa, obligando a reducir frecuencias o aumentar tarifas.
![El conflicto en Asia Occidental podría costarle a la aviación india ₹18,000 crore; el turismo receptivo cae entre un 15 y 20 %]()
Los operadores domésticos que dependen del Golfo para el tráfico de sexta libertad, rotación de tripulaciones y utilización de aeronaves son especialmente vulnerables, señala la cámara. El turismo también está sufriendo el impacto: las llegadas en las dos primeras semanas de abril cayeron entre un 15 y 20 % respecto al año anterior, revirtiendo la recuperación en forma de “V” de 2025 que había llevado el tráfico doméstico diario por encima del medio millón de pasajeros.
Los hoteles reportan una menor ocupación, mientras que el sector de restaurantes ha visto cerrar alrededor del 10 % de sus locales, lo que ha erosionado la facturación mensual en aproximadamente ₹79,000 crore. La PHDCCI insta a los responsables políticos a considerar una exención fiscal específica para el combustible de aviación, acelerar los reembolsos del GST para hoteles y promover campañas de marketing en mercados emisores menos afectados, como Australia y el sudeste asiático.
Por su parte, las aerolíneas presionan a la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) para obtener exenciones temporales en las restricciones de vuelos nocturnos y ampliar los límites de horas de trabajo de la tripulación, de modo que los aviones de fuselaje ancho puedan seguir siendo productivos a pesar de las rutas más largas. Los gestores de viajes corporativos deben prepararse para una volatilidad tanto en precios como en horarios al menos durante la temporada de verano en el hemisferio norte. Los contratos anticipados para la compra masiva de billetes, tarifas hoteleras flexibles y el uso de hubs alternativos (por ejemplo, a través de Asia Central o África) se están convirtiendo rápidamente en prácticas recomendadas para las empresas con movimientos esenciales de empleados.
Según el informe, las aerolíneas internacionales que operan en India han tenido que añadir entre dos y cuatro horas extra de vuelo en rutas populares hacia Europa y Norteamérica, tras el cierre de amplias zonas del espacio aéreo iraní, iraquí y jordano. Estas rutas más largas están elevando los costos de combustible —que ya representan entre el 35 y 40 % de los gastos de una aerolínea india— de forma significativa, obligando a reducir frecuencias o aumentar tarifas.
Los operadores domésticos que dependen del Golfo para el tráfico de sexta libertad, rotación de tripulaciones y utilización de aeronaves son especialmente vulnerables, señala la cámara. El turismo también está sufriendo el impacto: las llegadas en las dos primeras semanas de abril cayeron entre un 15 y 20 % respecto al año anterior, revirtiendo la recuperación en forma de “V” de 2025 que había llevado el tráfico doméstico diario por encima del medio millón de pasajeros.
Los hoteles reportan una menor ocupación, mientras que el sector de restaurantes ha visto cerrar alrededor del 10 % de sus locales, lo que ha erosionado la facturación mensual en aproximadamente ₹79,000 crore. La PHDCCI insta a los responsables políticos a considerar una exención fiscal específica para el combustible de aviación, acelerar los reembolsos del GST para hoteles y promover campañas de marketing en mercados emisores menos afectados, como Australia y el sudeste asiático.
Por su parte, las aerolíneas presionan a la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) para obtener exenciones temporales en las restricciones de vuelos nocturnos y ampliar los límites de horas de trabajo de la tripulación, de modo que los aviones de fuselaje ancho puedan seguir siendo productivos a pesar de las rutas más largas. Los gestores de viajes corporativos deben prepararse para una volatilidad tanto en precios como en horarios al menos durante la temporada de verano en el hemisferio norte. Los contratos anticipados para la compra masiva de billetes, tarifas hoteleras flexibles y el uso de hubs alternativos (por ejemplo, a través de Asia Central o África) se están convirtiendo rápidamente en prácticas recomendadas para las empresas con movimientos esenciales de empleados.
Fuente: The Economic Times
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