A recuperação da aviação civil e do turismo receptivo na Índia — celebrada há poucos meses como um exemplo de sucesso pós-pandemia — enfrenta agora novos desafios. Um estudo divulgado em Nova Délhi nas primeiras horas de 17 de abril pela Câmara de Comércio e Indústria PHD (PHDCCI) alerta que o desvio de rotas, cancelamentos de voos e o aumento no consumo de combustível causado pelo conflito contínuo no Oeste Asiático podem eliminar cerca de ₹18.000 crore (aproximadamente US$ 2,15 bilhões) em receita das companhias aéreas neste ano fiscal.
Segundo o relatório, as companhias internacionais que operam na Índia tiveram que adicionar de duas a quatro horas extras de voo em rotas populares para a Europa e América do Norte, após o fechamento de grandes áreas do espaço aéreo do Irã, Iraque e Jordânia. Esses desvios prolongados elevam os custos de combustível — que já representam entre 35% e 40% das despesas das companhias aéreas indianas — de forma significativa, forçando as empresas a reduzir a frequência dos voos ou aumentar as tarifas.
![Conflito no Oeste Asiático pode custar ₹18.000 crore à aviação indiana; turismo receptivo cai entre 15% e 20%]()
Os operadores domésticos que dependem do Golfo para tráfego de sexta liberdade, rotações de tripulação e utilização de aeronaves estão especialmente vulneráveis, destaca a câmara. O setor de turismo também sente o impacto: as chegadas nas duas primeiras semanas de abril caíram entre 15% e 20% em relação ao ano anterior, revertendo a recuperação em formato de “V” de 2025, que havia levado o tráfego doméstico diário a ultrapassar meio milhão de passageiros.
Hotéis registram queda na ocupação, enquanto o setor de restaurantes viu cerca de 10% dos estabelecimentos fecharem, reduzindo o faturamento mensal em aproximadamente ₹79.000 crore. A PHDCCI recomenda que os formuladores de políticas considerem uma isenção fiscal direcionada para o combustível de aviação, reembolsos mais rápidos do GST para hotéis e uma campanha de marketing em mercados menos afetados, como Austrália e Sudeste Asiático.
Por sua vez, as companhias aéreas pressionam a Diretoria-Geral de Aviação Civil (DGCA) por isenções temporárias em restrições de voos noturnos e ampliação dos limites de jornada das tripulações, para que aeronaves de grande porte possam manter a produtividade apesar das rotas mais longas. Gestores de viagens corporativas devem se preparar para volatilidade tanto nos preços quanto nos horários, pelo menos durante a temporada de verão no hemisfério norte. Contratos futuros para compra em massa de passagens, tarifas flexíveis em hotéis e uso de hubs alternativos (como via Ásia Central ou África) estão se tornando práticas recomendadas para empresas com deslocamentos essenciais de funcionários.
Segundo o relatório, as companhias internacionais que operam na Índia tiveram que adicionar de duas a quatro horas extras de voo em rotas populares para a Europa e América do Norte, após o fechamento de grandes áreas do espaço aéreo do Irã, Iraque e Jordânia. Esses desvios prolongados elevam os custos de combustível — que já representam entre 35% e 40% das despesas das companhias aéreas indianas — de forma significativa, forçando as empresas a reduzir a frequência dos voos ou aumentar as tarifas.
Os operadores domésticos que dependem do Golfo para tráfego de sexta liberdade, rotações de tripulação e utilização de aeronaves estão especialmente vulneráveis, destaca a câmara. O setor de turismo também sente o impacto: as chegadas nas duas primeiras semanas de abril caíram entre 15% e 20% em relação ao ano anterior, revertendo a recuperação em formato de “V” de 2025, que havia levado o tráfego doméstico diário a ultrapassar meio milhão de passageiros.
Hotéis registram queda na ocupação, enquanto o setor de restaurantes viu cerca de 10% dos estabelecimentos fecharem, reduzindo o faturamento mensal em aproximadamente ₹79.000 crore. A PHDCCI recomenda que os formuladores de políticas considerem uma isenção fiscal direcionada para o combustível de aviação, reembolsos mais rápidos do GST para hotéis e uma campanha de marketing em mercados menos afetados, como Austrália e Sudeste Asiático.
Por sua vez, as companhias aéreas pressionam a Diretoria-Geral de Aviação Civil (DGCA) por isenções temporárias em restrições de voos noturnos e ampliação dos limites de jornada das tripulações, para que aeronaves de grande porte possam manter a produtividade apesar das rotas mais longas. Gestores de viagens corporativas devem se preparar para volatilidade tanto nos preços quanto nos horários, pelo menos durante a temporada de verão no hemisfério norte. Contratos futuros para compra em massa de passagens, tarifas flexíveis em hotéis e uso de hubs alternativos (como via Ásia Central ou África) estão se tornando práticas recomendadas para empresas com deslocamentos essenciais de funcionários.
Fonte: The Economic Times
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