Conflict in West-Azië kan Indiase luchtvaart ₹18.000 crore kosten; inkomend toerisme daalt met 15-20%

Het herstel van de civiele luchtvaart en het inkomend toerisme in India – nog maar enkele maanden geleden geprezen als een succesverhaal na de pandemie – krijgt nu te maken met nieuwe tegenslagen. Uit een recent onderzoek, gepubliceerd in New Delhi op 17 april door de PHD Kamer van Koophandel en Industrie (PHDCCI), blijkt dat omleidingen, vluchtannuleringen en een hoger brandstofverbruik door het aanhoudende conflict in West-Azië dit fiscale jaar bijna ₹18.000 crore (ongeveer 2,15 miljard dollar) aan inkomsten voor luchtvaartmaatschappijen kunnen kosten.

Volgens het rapport zijn internationale luchtvaartmaatschappijen die India bedienen, gedwongen om op populaire routes naar Europa en Noord-Amerika twee tot vier uur extra vliegtijd in te calculeren, nadat grote delen van het Iraanse, Iraakse en Jordaanse luchtruim gesloten zijn. Deze langere routes drijven de brandstofkosten – die al 35-40% van de uitgaven van een Indiase luchtvaartmaatschappij uitmaken – fors omhoog, waardoor maatschappijen hun frequenties moeten verminderen of de tarieven verhogen. Binnenlandse luchtvaartmaatschappijen die afhankelijk zijn van de Golfregio voor zesde-vrijheidsverkeer, crew-rotaties en vliegtuigbenutting, lopen volgens de Kamer extra risico.



Ook het toerisme ondervindt de gevolgen. Het aantal aankomsten in de eerste twee weken van april lag 15-20% lager dan vorig jaar, waarmee het ‘V-vormige’ herstel van 2025, dat het dagelijkse binnenlandse verkeer boven de half miljoen bracht, wordt teruggedraaid. Hotels melden een lagere bezettingsgraad en ongeveer 10% van de restaurants heeft de deuren moeten sluiten, wat leidt tot een geschatte omzetdaling van ₹79.000 crore per maand.

De PHDCCI roept beleidsmakers op om een gerichte belastingvrijstelling op vliegtuigbrandstof te overwegen, snellere GST-teruggaven voor hotels te faciliteren en een marketingcampagne te starten in minder getroffen herkomstmarkten zoals Australië en Zuidoost-Azië. Luchtvaartmaatschappijen vragen de Directie-Generaal Burgerluchtvaart (DGCA) om tijdelijke vrijstellingen voor nachtvluchten en verlengde bemanningsdiensttijden, zodat wide-body vliegtuigen ondanks omwegen productief kunnen blijven.

Zakelijke reismanagers moeten zich voorbereiden op prijs- en dienstregelingvolatiliteit, in ieder geval tot het noorderlijke zomerseizoen. Vooruitlopende contracten voor bulkvluchten, flexibele hoteltarieven en alternatieve hubs (bijvoorbeeld via Centraal-Azië of Afrika) worden steeds meer de norm voor bedrijven met essentiële personeelsbewegingen.