تعافي قطاع الطيران المدني والسياحة الوافدة في الهند — الذي كان يُعتبر قصة نجاح بعد الجائحة قبل أشهر قليلة فقط — يواجه الآن تحديات جديدة. أصدرت غرفة التجارة والصناعة PHD في نيودلهي في الساعات الأولى من 17 أبريل دراسة تحذر من أن إعادة توجيه الرحلات، إلغاء الرحلات، وزيادة استهلاك وقود الطائرات بسبب الصراع المستمر في غرب آسيا قد تؤدي إلى خسارة تقارب 18,000 كرور روبية (حوالي 2.15 مليار دولار أمريكي) من إيرادات شركات الطيران خلال السنة المالية الحالية.
تشير الدراسة إلى أن شركات الطيران الدولية التي تخدم الهند اضطرت إلى إضافة ساعتين إلى أربع ساعات إضافية على الرحلات في المسارات الشهيرة إلى أوروبا وأمريكا الشمالية، بعد إغلاق مساحات واسعة من الأجواء الإيرانية والعراقية والأردنية. هذه المسارات الأطول أدت إلى ارتفاع كبير في تكاليف الوقود — التي تشكل بالفعل 35-40% من نفقات شركات الطيران الهندية — مما أجبر الشركات على تقليل عدد الرحلات أو رفع الأسعار.
![الصراع في غرب آسيا قد يكلف الطيران الهندي 18,000 كرور روبية؛ السياحة الوافدة تنخفض بنسبة 15-20%]()
ويُبرز التقرير أن المشغلين المحليين الذين يعتمدون على الخليج في حركة المرور من الدرجة السادسة، وتناوب الطواقم، واستخدام الطائرات معرضون بشكل خاص لهذه التأثيرات. كما يعاني قطاع السياحة من هذه الضغوط، حيث انخفض عدد الوافدين في أول أسبوعين من أبريل بنسبة 15-20% مقارنة بالعام السابق، مما عكس الانتعاش السريع الذي شهدته حركة السفر المحلية في 2025 والتي تجاوزت نصف مليون مسافر يومياً.
تشهد الفنادق انخفاضاً في نسب الإشغال، بينما أغلقت حوالي 10% من المطاعم أبوابها، مما أدى إلى تراجع في الإيرادات الشهرية يقدر بـ 79,000 كرور روبية. وتدعو غرفة التجارة والصناعة PHD صناع القرار إلى النظر في إعفاءات ضريبية مستهدفة على وقود الطيران، وتسريع استرداد ضريبة السلع والخدمات للفنادق، وتعزيز الحملات التسويقية في الأسواق الأقل تأثراً مثل أستراليا وجنوب شرق آسيا.
من جانبها، تطالب شركات الطيران المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) بمنح استثناءات مؤقتة من قيود حظر الطيران الليلي وتمديد حدود دوام الطواقم، حتى تتمكن الطائرات ذات الهيكل العريض من البقاء فعالة رغم المسارات الطويلة. وينبغي لمديري السفر في الشركات الاستعداد لتقلبات في الأسعار والجداول على الأقل خلال موسم الصيف الشمالي. وأصبحت العقود المستقبلية لتذاكر السفر بالجملة، والأسعار المرنة للفنادق، واستخدام مراكز بديلة (مثل عبر آسيا الوسطى أو أفريقيا) من أفضل الممارسات للشركات التي تعتمد على تنقل موظفيها الضروريين.
تشير الدراسة إلى أن شركات الطيران الدولية التي تخدم الهند اضطرت إلى إضافة ساعتين إلى أربع ساعات إضافية على الرحلات في المسارات الشهيرة إلى أوروبا وأمريكا الشمالية، بعد إغلاق مساحات واسعة من الأجواء الإيرانية والعراقية والأردنية. هذه المسارات الأطول أدت إلى ارتفاع كبير في تكاليف الوقود — التي تشكل بالفعل 35-40% من نفقات شركات الطيران الهندية — مما أجبر الشركات على تقليل عدد الرحلات أو رفع الأسعار.
ويُبرز التقرير أن المشغلين المحليين الذين يعتمدون على الخليج في حركة المرور من الدرجة السادسة، وتناوب الطواقم، واستخدام الطائرات معرضون بشكل خاص لهذه التأثيرات. كما يعاني قطاع السياحة من هذه الضغوط، حيث انخفض عدد الوافدين في أول أسبوعين من أبريل بنسبة 15-20% مقارنة بالعام السابق، مما عكس الانتعاش السريع الذي شهدته حركة السفر المحلية في 2025 والتي تجاوزت نصف مليون مسافر يومياً.
تشهد الفنادق انخفاضاً في نسب الإشغال، بينما أغلقت حوالي 10% من المطاعم أبوابها، مما أدى إلى تراجع في الإيرادات الشهرية يقدر بـ 79,000 كرور روبية. وتدعو غرفة التجارة والصناعة PHD صناع القرار إلى النظر في إعفاءات ضريبية مستهدفة على وقود الطيران، وتسريع استرداد ضريبة السلع والخدمات للفنادق، وتعزيز الحملات التسويقية في الأسواق الأقل تأثراً مثل أستراليا وجنوب شرق آسيا.
من جانبها، تطالب شركات الطيران المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) بمنح استثناءات مؤقتة من قيود حظر الطيران الليلي وتمديد حدود دوام الطواقم، حتى تتمكن الطائرات ذات الهيكل العريض من البقاء فعالة رغم المسارات الطويلة. وينبغي لمديري السفر في الشركات الاستعداد لتقلبات في الأسعار والجداول على الأقل خلال موسم الصيف الشمالي. وأصبحت العقود المستقبلية لتذاكر السفر بالجملة، والأسعار المرنة للفنادق، واستخدام مراكز بديلة (مثل عبر آسيا الوسطى أو أفريقيا) من أفضل الممارسات للشركات التي تعتمد على تنقل موظفيها الضروريين.
المصدر: The Economic Times
