西アジアの紛争でインド航空業界に1兆8,000億ルピーの損失か、訪日観光客は15～20％減少

インドの民間航空とインバウンド観光の回復は、数か月前にはパンデミック後の成功例として称賛されていましたが、新たな逆風に直面しています。4月17日未明にニューデリーで発表されたPHD商工会議所（PHDCCI）の最新調査によると、西アジアの紛争が続くことで迂回路の増加、フライトキャンセル、ジェット燃料の消費増加が発生し、今会計年度の航空会社収益が約1兆8,000億ルピー（約21.5億米ドル）失われる可能性があると警告しています。

報告書によれば、イラン、イラク、ヨルダンの広範な空域閉鎖により、インドを発着する国際線はヨーロッパや北米への主要ルートで2～4時間の飛行時間延長を余儀なくされています。この長距離迂回により、すでに航空会社の経費の35～40％を占める燃料費が大幅に増加し、運航便数の削減や運賃の値上げを招いています。特に、湾岸地域を経由した第6自由度のトラフィックや乗務員の交代、機材の稼働率に依存する国内航空会社は大きな影響を受けています。



観光業も打撃を受けており、4月上旬の訪問者数は前年同期比で15～20％減少し、2025年に見られたV字回復で日々50万人を超えた国内交通量の増加が逆転しています。ホテルの稼働率は低下し、飲食業界では約10％の店舗が閉店し、月間売上高が推定7,900億ルピー減少しています。

PHDCCIは、政策担当者に対し、航空燃料税の一時免除、ホテル向けのGST還付の迅速化、オーストラリアや東南アジアなど影響の少ない市場でのマーケティング強化を検討するよう求めています。一方、航空会社は、迂回路による影響を緩和するため、夜間の運航制限の一時免除や乗務員の勤務時間延長を民間航空総局（DGCA）に要請しています。

企業の出張担当者は、少なくとも北半球の夏季シーズンを通じて、運賃とスケジュールの変動に備える必要があります。大量チケットの先物契約、柔軟なホテル料金、中央アジアやアフリカ経由の代替ハブの活用が、重要な社員移動を伴う企業の間で急速に標準的な対策となりつつあります。