مغربی ایشیا کے تنازعے سے بھارتی ہوا بازی کو 18,000 کروڑ روپے کا نقصان ہوسکتا ہے؛ اندرون ملک سیاحت میں 15-20 فیصد کمی

بھارت کی سول ایوی ایشن اور اندرون ملک سیاحت کی بحالی—جو چند ماہ قبل وبا کے بعد کی کامیابی کے طور پر سراہا گیا تھا—اب ایک نئے چیلنج کا سامنا کر رہی ہے۔ نئی دہلی میں 17 اپریل کی صبح جاری ہونے والی ایک نئی رپورٹ، جو PHD چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹری (PHDCCI) کی طرف سے ہے، خبردار کرتی ہے کہ مغربی ایشیا کے جاری تنازع کی وجہ سے پروازوں کے راستے بدلنے، منسوخی اور ایندھن کے زیادہ استعمال سے اس مالی سال میں ہوائی کمپنیوں کی آمدنی تقریباً ₹18,000 کروڑ (تقریباً 2.15 ارب امریکی ڈالر) تک کم ہو سکتی ہے۔ رپورٹ کے مطابق، بھارت کو خدمات فراہم کرنے والی بین الاقوامی ایئر لائنز کو ایران، عراق اور اردن کے فضائی حدود بند ہونے کے باعث یورپ اور شمالی امریکہ کے مشہور راستوں پر دو سے چار گھنٹے اضافی پرواز کا وقت شامل کرنا پڑ رہا ہے۔ یہ لمبے راستے ایندھن کی لاگت کو، جو پہلے ہی بھارتی ایئر لائنز کے اخراجات کا 35-40 فیصد ہے، بہت زیادہ بڑھا رہے ہیں اور ایئر لائنز کو پروازوں کی تعداد کم کرنے یا کرایے بڑھانے پر مجبور کر رہے ہیں۔ خاص طور پر وہ ملکی آپریٹرز جو خلیج کے ذریعے چھٹی آزادی کی ٹریفک، عملے کی تبدیلی اور جہازوں کے استعمال پر انحصار کرتے ہیں، زیادہ متاثر ہو رہے ہیں۔ سیاحت کے شعبے کو بھی نقصان پہنچ رہا ہے۔ اپریل کے پہلے دو ہفتوں میں آمدورفت گزشتہ سال کے مقابلے میں 15-20 فیصد کم رہی، جو 2025 کی ‘وی-شکل’ بحالی کو پلٹ رہی ہے، جب روزانہ کی اندرون ملک ٹریفک آدھے ملین سے تجاوز کر گئی تھی۔ ہوٹلوں میں کم بکنگ ہو رہی ہے، جبکہ ریستورانوں کے تقریباً 10 فیصد کاروبار بند ہو گئے ہیں، جس سے ماہانہ کاروبار میں تقریباً ₹79,000 کروڑ کا نقصان ہو رہا ہے۔ PHDCCI پالیسی سازوں سے درخواست کرتا ہے کہ وہ مخصوص ایوی ایشن ایندھن پر ٹیکس چھوٹ، ہوٹلوں کے لیے تیز GST ریفنڈ اور کم متاثرہ ذرائع بازاروں جیسے آسٹریلیا اور جنوب مشرقی ایشیا میں مارکیٹنگ کو فروغ دیں۔ ایئر لائنز اپنی طرف سے سول ایوی ایشن کے ڈائریکٹوریٹ جنرل (DGCA) سے رات کے وقت پروازوں پر عارضی پابندیوں میں نرمی اور عملے کے کام کے اوقات میں توسیع کی درخواست کر رہی ہیں تاکہ لمبے راستوں کے باوجود بڑے جہاز موثر رہ سکیں۔ کارپوریٹ سفر کے منتظمین کو کم از کم شمالی موسم گرما کے دوران قیمتوں اور شیڈول میں اتار چڑھاؤ کے لیے تیار رہنا چاہیے۔ بڑی تعداد میں ٹکٹوں کے لیے فارورڈ کنٹریکٹس، لچکدار ہوٹل کی قیمتیں اور متبادل ہبز (مثلاً وسطی ایشیا یا افریقہ کے ذریعے) اب ان کمپنیوں کے لیے بہترین طریقہ کار بن رہے ہیں جن کے لیے ملازمین کی ضروری نقل و حرکت ضروری ہے۔