Pháp trở thành tâm điểm của cuộc đình công kiểm soát không lưu trên toàn châu Âu, gây ra “sự sụp đổ ngành hàng không”

Các công đoàn kiểm soát không lưu (ATC) của Pháp đã phát động một cuộc đình công mới kéo dài 24 giờ vào ngày 25 tháng 6, trùng với các cuộc đình công tương tự tại Tây Ban Nha, Ý, Bỉ, Bồ Đào Nha, Đức và Hy Lạp. Hành động đồng loạt này được trang Travel & Tour World gọi là “sự sụp đổ ngành hàng không” và đang gây ảnh hưởng lan rộng trên các hành lang không gian hàng không liên kết chặt chẽ của châu Âu. Dữ liệu từ Eurocontrol cho thấy thời gian chậm trễ trung bình trên các tuyến bay chính hướng bắc-nam qua không phận Pháp đã vượt quá 60 phút. Cuộc tranh chấp tại Pháp do SNCTA và UNSA-ICNA dẫn đầu, yêu cầu kế hoạch tuyển dụng nhanh hơn và tăng lương được áp dụng từ tháng 1, với lý do thiếu hụt nhân sự nghiêm trọng khiến chỉ 75% vị trí kiểm soát viên được lấp đầy trong mùa hè này. Các công đoàn đã chọn ngày thứ Năm làm việc cuối cùng của tháng 6, thời điểm cao điểm chuyển đổi hành khách doanh nhân và du lịch nghỉ hè. Air France, easyJet, Lufthansa và KLM đã chủ động hủy hơn 1.000 chuyến bay, trong khi Ryanair cảnh báo có tới 250.000 hành khách bị ảnh hưởng do các chuyến bay phải chuyển hướng tránh không phận Pháp. Các nhà quản lý đi lại doanh nghiệp đang gấp rút đặt lại vé cho nhân viên gặp khách hàng bằng tàu hỏa hoặc thuê máy bay riêng. Amex GBT cho biết giá vé một chiều cùng ngày trên tuyến Paris–Frankfurt bằng tàu cao tốc đã tăng từ 149 € lên 292 €, trong khi nhà môi giới máy bay riêng Victor ghi nhận số yêu cầu báo giá tăng 41%. Các nhà vận chuyển hàng hóa cũng chịu ảnh hưởng nặng nề: trung tâm FedEx tại sân bay Paris-Charles-de-Gaulle xử lý 1.000 lượt vận chuyển mỗi ngày và phải gánh chi phí chậm trễ ước tính 400.000 € mỗi ngày do làm thêm giờ cho nhân viên và trễ hạn giao hàng. Lời khuyên thực tế cho các công ty là kích hoạt chính sách chia nhóm làm việc, kiểm tra các chuyến bay qua cổng quản lý luồng Eurocontrol (FMP) và nhắc nhở nhân viên rằng đình công kiểm soát không lưu được xem là “tình huống bất thường” theo quy định EU 261 — nghĩa là hãng hàng không có trách nhiệm chăm sóc và chuyển hướng chuyến bay nhưng không phải bồi thường tiền mặt. Đối với các hành trình quan trọng trước ngày 30 tháng 6, các công ty tư vấn rủi ro du lịch khuyên nên chọn đường bay qua Scandinavia hoặc Thụy Sĩ, nơi không phận vẫn chưa bị quá tải. Về lâu dài, cuộc đối đầu này càng làm nổi bật yêu cầu của các hãng hàng không EU về một Bầu trời châu Âu thống nhất, cho phép họ tránh được các nút thắt không phận Pháp trong các cuộc tranh chấp nội bộ.