Từ ngày 20 tháng 7, hành khách trên cả tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Thượng Hải và tuyến đường sắt thông thường song song có thể đặt vé trước đến 60 ngày trước ngày khởi hành, gấp đôi so với thời gian bán vé hiện tại là 30 ngày. Thí điểm này, do Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc công bố và truy cập qua ứng dụng di động 12306, cho phép hành khách xếp hàng đặt chỗ trực tuyến cho các ghế có nhu cầu cao; các đặt chỗ sẽ tự động chuyển thành vé thật từ 16 đến 20 ngày trước khi đi, và phải thanh toán trong ngày đó. Người dùng có thể gửi tối đa ba đơn đặt chỗ chờ, bao gồm nhiều ngày và số tàu khác nhau, đồng thời có thể chọn chế độ “tàu chính xác” hoặc “cửa sổ linh hoạt” phù hợp với hạng ghế, thời gian khởi hành và độ dài hành trình. Công nghệ nhận diện khuôn mặt và xác thực qua SMS được áp dụng để ngăn chặn việc đầu cơ vé, trong khi việc không thanh toán nhiều lần sẽ khóa chức năng này trong 90 ngày. Mặc dù chương trình này chỉ áp dụng trong nước, nhưng nó rất quan trọng với các đội ngũ di chuyển toàn cầu vì tuyến Bắc Kinh – Thượng Hải là tuyến đường được sử dụng nhiều nhất cho các nhiệm vụ nội địa Trung Quốc, các chuyến thăm khách hàng và đi lại lãnh sự. Việc đặt vé sớm giúp đảm bảo có ghế hạng thương gia (“商务座”) trong giai đoạn cao điểm mùa hè kéo dài 62 ngày, khi vé có thể bán hết chỉ trong vài phút sau khi mở bán. Nó cũng là giải pháp dự phòng khi các chuyến bay cùng tuyến bị trì hoãn hoặc hủy do giông bão mùa hè. Các quan chức đường sắt cho biết dữ liệu từ thí điểm sẽ giúp định hình việc triển khai trên toàn quốc vào cuối năm nay và gợi ý rằng việc đặt vé bằng hộ chiếu nước ngoài theo tên thật – hiện còn hạn chế – sẽ được tích hợp khi công nghệ nhận dạng sinh trắc học được áp dụng đầy đủ tại các nhà ga lớn. Chính sách đi lại doanh nghiệp có thể cần được cập nhật để phù hợp với các hạn chót mua vé trước mới và các khoản phạt hủy vé (phí 5% áp dụng cho việc hoàn vé từ 8 đến 20 ngày trước ngày khởi hành theo quy định thí điểm). Các nhà phân tích cũng nhận định việc chuyển nhóm khách hàng có giá trị cao sang đường sắt sẽ giảm áp lực về slot tại sân bay Bắc Kinh Đại Hưng và Thượng Hải Hồng Kiều, giải phóng năng lực cho nhiều chuyến bay quốc tế hơn – một lợi ích gián tiếp nhưng rất đáng giá cho hệ sinh thái di chuyển toàn cầu rộng lớn của Trung Quốc.
