Qantas đề xuất gia hạn công suất đường bay đến Indonesia, Papua New Guinea và Nam Phi; IASC mời thầu cạnh tranh

Ủy ban Dịch vụ Hàng không Quốc tế (IASC) đã mở đợt tham vấn về đơn xin gia hạn các quyết định tuyến bay quan trọng của Qantas, dự kiến hết hạn vào năm 2027. Đơn được nộp vào ngày 17 tháng 9, hãng hàng không quốc gia này mong muốn tiếp tục giữ quyền khai thác 100 ghế mỗi tuần đến Indonesia, 1.000 ghế đến Papua New Guinea và ba chuyến bay hàng tuần đến Nam Phi. Theo Thỏa thuận Dịch vụ Hàng không, nếu không sử dụng hết công suất, quyền khai thác có thể được chuyển giao cho các hãng hàng không Australia khác nếu họ chứng minh được khả năng vận hành. Do đó, IASC đã mời các đối thủ cạnh tranh gửi đề xuất trước ngày 1 tháng 10. Rex và Bonza không có máy bay thân rộng, khiến Virgin Australia trở thành đối thủ duy nhất có thể cạnh tranh; tuy nhiên, chiến lược đường dài của Virgin hiện tập trung vào các liên minh xuyên Thái Bình Dương thay vì châu Phi hay PNG. Đối với các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, việc gia hạn này chủ yếu mang tính thủ tục nhưng cho thấy Qantas có ý định duy trì các chuyến bay đến Johannesburg, Port Moresby và Jakarta ở mức hiện tại đến năm 2032, đảm bảo sự liên tục cho các chuyến công tác trong lĩnh vực khai khoáng, năng lượng và chính phủ. Tuy nhiên, bất kỳ phản đối nào cũng có thể gây ra sự không chắc chắn về lịch trình trong ngắn hạn cho các chuyến bay sau tháng 3 năm 2027, khi các quyết định hiện tại hết hiệu lực. Đơn xin này được đưa ra trong bối cảnh Qantas đang mở rộng hoạt động quốc tế rộng lớn hơn—bao gồm Dự án Sunrise—nhưng hãng cũng đã hạn chế tăng trưởng nội địa do thiếu hụt máy bay. Các nhà phân tích nhận định việc duy trì các kết nối Nam-Nam là chiến lược quan trọng khi các doanh nghiệp Australia tăng cường hợp tác trong khu vực Ấn Độ-Thái Bình Dương và ngành khoáng sản quan trọng của châu Phi.