国際航空サービス委員会（IASC）は、2027年に期限切れとなるカンタス航空の主要路線権利更新申請についての意見募集を開始しました。9月17日に提出された申請では、同社はインドネシア向け週100席、パプアニューギニア向け週1,000席、南アフリカ向け週3便の権利の継続を求めています。航空サービス協定に基づき、未使用の座席は他のオーストラリア航空会社が運航能力を示せば再配分される可能性があり、IASCは10月1日までに競合他社からの意見提出を求めています。RexとBonzaはワイドボディ機を保有しておらず、バージンオーストラリアが唯一の現実的な競合相手ですが、同社の長距離戦略は現在、アフリカやパプアニューギニアよりも太平洋横断の提携に重点を置いています。企業の出張担当者にとっては更新手続きは主に形式的なものですが、カンタスが2032年までヨハネスブルグ、ポートモレスビー、ジャカルタ路線を現状維持する意向を示しており、鉱業、エネルギー、政府関係者の移動に安定性をもたらします。ただし、異議申し立てがあれば、2027年3月の現行権利失効後の短期的なスケジュール不確実性が生じる可能性があります。この申請は、プロジェクト・サンライズを含むカンタスの国際展開拡大の一環である一方、機材不足により国内線の成長は抑制されています。アナリストは、オーストラリア企業がインド太平洋およびアフリカの重要鉱物分野での関与を深める中、南南協力路線の維持が戦略的に重要だと指摘しています。
