क्वांटास ने इंडोनेशिया, पीएनजी और दक्षिण अफ्रीका रूट क्षमता नवीनीकरण की मांग की; IASC ने प्रतिस्पर्धी बोली आमंत्रित कीं

अंतरराष्ट्रीय हवाई सेवा आयोग (IASC) ने क़ांटास की 2027 में समाप्त होने वाली प्रमुख मार्ग निर्धारणों को नवीनीकृत करने के आवेदन पर परामर्श शुरू कर दिया है। 17 सितंबर को दायर इस आवेदन में, फ्लैग कैरियर इंडोनेशिया के लिए प्रति सप्ताह 100 सीटें, पापुआ न्यू गिनी के लिए 1,000 सीटें और दक्षिण अफ्रीका के लिए तीन साप्ताहिक उड़ानों के अधिकारों को बढ़ाने का प्रयास कर रहा है। एयर सर्विसेज़ एग्रीमेंट के तहत, यदि अन्य ऑस्ट्रेलियाई वाहक संचालन क्षमता दिखाते हैं तो अप्रयुक्त क्षमता पुनः आवंटित की जा सकती है। इसलिए IASC ने 1 अक्टूबर तक प्रतिस्पर्धी प्रस्तुतियाँ आमंत्रित की हैं। रेक्स और बॉन्जा के पास वाइड-बॉडी विमान नहीं हैं, जिससे वर्जिन ऑस्ट्रेलिया ही एकमात्र संभावित चुनौतीकार बनता है; हालांकि, वर्जिन की लंबी दूरी की रणनीति फिलहाल अफ्रीका या PNG की बजाय ट्रांस-पैसिफिक गठबंधनों पर केंद्रित है। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए यह नवीनीकरण मुख्यतः औपचारिक है, लेकिन यह संकेत देता है कि क़ांटास 2032 तक जोहान्सबर्ग, पोर्ट मोरेस्बी और जकार्ता सेवाओं को वर्तमान स्तर पर बनाए रखने का इरादा रखता है, जिससे खनन, ऊर्जा और सरकारी यात्रियों के लिए निरंतरता बनी रहेगी। हालांकि, किसी भी आपत्ति से मार्च 2027 के बाद यात्रा के लिए अल्पकालिक शेड्यूलिंग अनिश्चितता उत्पन्न हो सकती है, जब मौजूदा निर्धारण समाप्त हो जाएंगे। यह आवेदन क़ांटास के व्यापक अंतरराष्ट्रीय विस्तार—जिसमें प्रोजेक्ट सनराइज भी शामिल है—के बीच आया है, जबकि विमान की कमी के कारण घरेलू विकास को सीमित भी किया गया है। विश्लेषकों का कहना है कि दक्षिण-दक्षिण संबंधों को बनाए रखना रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि ऑस्ट्रेलियाई कंपनियां इंडो-पैसिफिक और अफ्रीका के महत्वपूर्ण खनिज क्षेत्र में अपनी भागीदारी गहरा रही हैं।