Qantas vraagt om verlenging van capaciteit op routes naar Indonesië, Papoea-Nieuw-Guinea en Zuid-Afrika; IASC nodigt uit tot concurrerende biedingen

De International Air Services Commission (IASC) is een consultatie gestart over het verzoek van Qantas om de belangrijke routevergunningen die in 2027 aflopen te verlengen. Het verzoek, ingediend op 17 september, betreft het behoud van rechten voor 100 stoelen per week naar Indonesië, 1.000 stoelen naar Papoea-Nieuw-Guinea en drie wekelijkse vluchten naar Zuid-Afrika. Volgens de luchtvaartovereenkomst kan ongebruikte capaciteit worden herverdeeld als andere Australische luchtvaartmaatschappijen kunnen aantonen dat zij de routes kunnen bedienen. Daarom heeft de IASC rivaliserende inzendingen uitgenodigd vóór 1 oktober. Rex en Bonza beschikken niet over wide-body vliegtuigen, waardoor Virgin Australia de enige plausibele uitdager is; echter richt Virgin zich momenteel met haar langeafstandsvluchten vooral op trans-Pacifische allianties, niet op Afrika of Papoea-Nieuw-Guinea. Voor zakelijke reismanagers is de verlenging vooral een formaliteit, maar het geeft aan dat Qantas van plan is de diensten naar Johannesburg, Port Moresby en Jakarta op het huidige niveau te houden tot 2032, wat continuïteit biedt voor reizigers uit de mijnbouw, energiesector en overheid. Eventuele bezwaren kunnen echter kortetermijnonzekerheid veroorzaken voor reizen na maart 2027, wanneer de huidige vergunningen verlopen. Dit verzoek komt te midden van Qantas’ bredere internationale uitbreiding—waaronder Project Sunrise—terwijl de maatschappij ook de binnenlandse groei beperkt vanwege een tekort aan vliegtuigen. Analisten benadrukken dat het behouden van Zuid-Zuid verbindingen strategisch belangrijk is nu Australische bedrijven hun betrokkenheid in de Indo-Pacific en de kritieke mineralensector van Afrika verdiepen.