Qantas stara się o przedłużenie uprawnień do tras do Indonezji, Papui-Nowej Gwinei i RPA; IASC zaprasza do składania konkurencyjnych ofert

Międzynarodowa Komisja ds. Usług Lotniczych (IASC) rozpoczęła konsultacje dotyczące wniosku Qantas o przedłużenie kluczowych zezwoleń na trasy, które wygasają w 2027 roku. Złożony 17 września wniosek przewoźnika narodowego dotyczy przedłużenia praw do 100 miejsc tygodniowo do Indonezji, 1000 miejsc do Papui-Nowej Gwinei oraz trzech tygodniowych połączeń do Republiki Południowej Afryki. Zgodnie z Umową o Usługach Lotniczych, niewykorzystane moce przewozowe mogą zostać przydzielone innym australijskim przewoźnikom, jeśli wykażą oni zdolność do obsługi tych tras. W związku z tym IASC zaprosiła konkurencyjne firmy do składania ofert do 1 października. Rex i Bonza nie dysponują samolotami szerokokadłubowymi, co czyni Virgin Australia jedynym realnym rywalem; jednak obecna strategia Virgin w zakresie lotów dalekodystansowych koncentruje się na sojuszach trans-pacyficznych, a nie na Afryce czy Papui-Nowej Gwinei. Dla menedżerów ds. podróży służbowych odnowienie zezwoleń ma głównie charakter proceduralny, ale sygnalizuje, że Qantas zamierza utrzymać połączenia do Johannesburga, Port Moresby i Dżakarty na obecnym poziomie do 2032 roku, zapewniając ciągłość dla podróży związanych z sektorem wydobywczym, energetycznym i rządowym. Ewentualne sprzeciwy mogą jednak wprowadzić krótkoterminową niepewność w planowaniu podróży po marcu 2027, kiedy to wygasną obecne zezwolenia. Wniosek ten pojawia się w kontekście szerszej międzynarodowej ekspansji Qantas — w tym projektu Sunrise — choć przewoźnik ograniczył wzrost na rynku krajowym z powodu niedoboru samolotów. Analitycy podkreślają, że utrzymanie połączeń południe-południe ma strategiczne znaczenie, gdyż australijskie firmy pogłębiają zaangażowanie w regionie Indo-Pacyfiku oraz w sektorze surowców krytycznych Afryki.